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不看不知道，一看嚇一跳?；乜瓷现芪⒉狳c新聞時，竟然發(fā)現(xiàn)有數(shù)家整車企業(yè)進行了大規(guī)模的召回，不乏寶馬、奧迪、比亞迪等大廠，而且召回品類多是集中在插電混動車型上。在新能源車逐步提升的滲透率面前，安全話題再次被關注。上周一輛雷克薩斯LM300h在高速發(fā)生事故，碰撞后車門無法打開，導致車內(nèi)一名被困人員不幸遇難，此事件引發(fā)高度關注，為何會車門無法打開，百萬豪車的各項指標不應該是更優(yōu)秀的嗎？同時，新能源車企大佬再次發(fā)聲，馬斯克稱混動車型可以退出市場；李斌稱蔚來今后要每年出一款手機。來一同回顧上周的微博熱門話題。

日前，賓利汽車公布了2022年上半年的財務表現(xiàn)，上半年全球銷量達到7398臺，營業(yè)利潤達到3.98億歐元，較去年同期增長124%。

英國《電訊報》7月31日消息，據(jù)《電訊報》看到的文件，豐田汽車警告英國政府稱，如果英國政府從2030年開始禁止銷售混合動力車，豐田的制造、零售等業(yè)務活動以及在英國的未來投資將受到影響，可能會停止在英國生產(chǎn)。

近日，安徽阜陽有兩位婦女在馬路邊上睡覺，拐彎車輛從兩人身上壓過，造成兩人不同程度受傷。交警結合實際情況認定，肇事司機與傷者分別承擔本起交通事故的同等責任。

7月29日，上海市宣布自2022年8月1日起，凡符合國五及以上排放標準的小型非營運二手車，可申請轉入本市。

過去兩年多的時間里，疫情持續(xù)蔓延、芯片短缺、原材料價格上漲等多重外部不利因素持續(xù)影響汽車市場，作為汽車市場的重要組成部分，日系車的情況怎樣呢？ 2022年上半年，包括豐田、鈴木、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱、馬自達在內(nèi)的8家日本乘用車制造商的全球總產(chǎn)量為1142萬輛，較去年同期下降6%，這是兩年來產(chǎn)量首次低于前一年的水平；上半年全球總銷量1163萬輛，同比下降11.4%。

當?shù)貢r間7月29日，特斯拉CEO馬斯克表示，插電混動式汽車只是一個暫時的階段，現(xiàn)在“是時候離開”了。

各位好，又到了一周的降價排行/行情分析時間了，本次我們行情分析的對象為6款緊湊型MPV，該級別車型主要側重日常家用為主。其中包括宋MAX新能源、傳祺M6、上汽大通MAXUS G50、五菱佳辰、途安以及別克GL6。除了顧家實用、價格實惠的特點外，作為MPV車型它們大多數(shù)還都有優(yōu)惠的情況，下面我們就去了解一下吧。注：此次公布的降價信息均來自全國不同地區(qū)經(jīng)銷商的報價，即使是相同車型在不同地區(qū)的價格也會有差異，數(shù)據(jù)僅供參考。

從2021年開始，一汽奔騰動作頻頻：更換了品牌LOGO，宣告了新的品牌方向，為奔騰的品牌復興開了一個好頭。畢竟董總當初所說：““2025年，一汽奔騰銷量突破60萬輛，進入自主品牌第一陣營，新能源汽車銷量占比超30%，產(chǎn)品技術、質(zhì)量水平、用戶滿意度、品牌美譽度、員工收入達到行業(yè)一流?！边@一任務還是很重的。

人們往往高估一年中能夠做到的事情，卻低估五年中能夠做成的事情。更何況，十八年。 從2005年到2022年，“中國汽車營銷首腦風暴”系列峰會連續(xù)舉辦了十八年，第19屆將在2022年8月13日于杭州舉辦。 十八年十九屆，中國汽車營銷首腦風暴成為業(yè)界最具權威的常設論壇； 十八年十九屆，中國市場學會汽車營銷專家委員會成員從17人發(fā)展至128位委員、63位研究員和8位學術顧問，成為業(yè)界最有活力的常設組織； 十八年十九屆，伴隨中國車市從570萬到2600萬輛的跌宕起伏，中國汽車品牌從燃油車時代的跟隨者成為新能源智能賽道的革新者。與此同時，一代、兩代甚至第三代汽車營銷人創(chuàng)造著歷史，見證著時代，也成就著自我。

近日，馬自達中國辟謠了“馬6停售”的消息。前幾日，馬自達日本官網(wǎng)發(fā)布聲明稱將不再接收馬自達6（國內(nèi)對應車型：阿特茲）訂單。這也引發(fā)了人們對這款全球熱門車型是否就此終結的討論，而在國內(nèi)銷售的阿特茲的未來也變得不明朗起來。

保時捷想要進入F1的計劃已經(jīng)不是秘密，就在近日，事件有了新的進展。保時捷（Porsche AG）與紅牛（Red Bull GmbH）共同提交了關于保時捷收購紅牛F1車隊50%股份的申請。關于收購計劃的詳細信息可能會在8月4日正式宣布。

以碳中和為目標，借新能源汽車實現(xiàn)彎道超車，這早已上升到了國家戰(zhàn)略層面。與傳統(tǒng)汽車的截然不同，預示著新能源汽車的快速增長勢必會帶動一些新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，快速發(fā)展意味著這些相關企業(yè)股價的上升。于是，讀懂新能源汽車成為投資者都在做的功課。為了做好功課，財大氣粗的券商想到了拆車。不可否認，拆車的確能夠最直觀且便捷地了解新能源汽車的各個組成部分，例如用了哪家的芯片，芯片數(shù)量是多少，電機的供應商是誰，使用的是哪家提供的電池組，線束的使用量是多少等等。弄清楚了這些信息，似乎就能摸清楚有哪些上市公司在未來能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)績的大幅增長，從而體現(xiàn)在股價上，也方便投資者提前買入股票。

2022年已過大半，雖然上因疫情的原因而導致車市低迷，但依然有大部分新能源車型將進入我們的視野，而這也為這“寒冬”的市場帶來了一絲溫暖和熱情。今年下半年，大批國內(nèi)車企準備在新能源領域持續(xù)發(fā)力，例如已經(jīng)上市的理想L9、深藍L03等車型，今天咱們就來盤點一下還有哪些在今年下半年上市（發(fā)布）的國產(chǎn)新能源車型值得關注。

　　7月27日消息，近日，有小鵬車主表示，他在駕駛小鵬汽車，使用小鵬輔助駕駛功能的時候，因為自己的眼睛比較小，所以被系統(tǒng)判定為“開車睡覺”，從而被扣除了智駕分。該車主吐槽：“這個問題你們再不優(yōu)化優(yōu)化，那眼睛小的都不配用NGP唄？” 　　對此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬先是@了相關高管，表示：“看看這個情況怎么處理？”隨后該高管和小鵬汽車官方相繼回應：自動駕駛同學已經(jīng)連夜收到了優(yōu)化需求，感謝鵬友們的積極反饋。

7月27日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，國家能源局局長章建華在答記者問時透露，截至今年6月份，我們已累計建成392萬臺電動汽車充電基礎設施，形成全球最大規(guī)模的充電基礎設施，2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。

最近，你有沒有被長安汽車的一首神曲洗腦？“買車買車買車，買車看榜單，好車好車好車，好車選長安……”單曲循環(huán)，非常魔性，越聽越上頭，聽完馬上就能唱。

2022年7月26日24時，新一輪成品油調(diào)價窗口開啟，汽油每噸下調(diào)300元，柴油每噸下調(diào)290元。其中，92號汽油每升下調(diào)0.24元，95號汽油每升下調(diào)0.25元；0號柴油每升下調(diào)0.25元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節(jié)省12元。

美國當?shù)厥袌鱿M者的購車需求與我們有相同也有不同的地方。不久前統(tǒng)計出美國上半年最暢銷的10款車，今天就來看一看，有哪些車型榜上有名，并且和國內(nèi)有著哪些差異？

　　改叫賽力斯的東風小康，真能變得更“洋氣”嗎？ 　　近日，一則資本市場的消息轟動了汽車圈，與華為聯(lián)手打造AITO問界智能電動車的賽力斯母公司——重慶小康工業(yè)集團股份有限公司決定，東風小康將于今年7月正式更名為賽力斯，而這已經(jīng)是15年間該公司第三次改名了，上一次是在東風小康車系成為國內(nèi)微型客車三強后，該公司從此前的渝安集團更名為改為重慶小康汽車集團有限公司，短短四年后又改成了更為簡潔“小康股份”。

今年上半年，長春、上海等地疫情對車市產(chǎn)生嚴重沖擊，多家車企生產(chǎn)銷售受阻。 其中，地處長春的一汽-大眾無疑是受到影響最大的車企之一。官方銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，一汽-大眾累計終端銷售新車88.61萬輛（含進口車），同比下滑17.23%。 不過，隨著復工復產(chǎn)的推進，一汽-大眾在銷售端正快速恢復。6月單月，一汽-大眾終端銷量達到21.43萬輛（含進口車），環(huán)比增長39.8%，同比增長45.5%，蟬聯(lián)國內(nèi)汽車市場銷量冠軍。 從整體市場來看，今年上半年，一汽-大眾銷量仍保持冠軍位勢，比第二名銷量高出超過20萬輛，成為今年上半年銷量唯一突破80萬輛的汽車企業(yè)。

在7月的最后一周，車市將迎來一波新車上市熱潮，且都是大家比較關注的熱門新車，比如長安深藍SL03、WEY拿鐵DHT-PHEV、海豹、游艇等等共8款重磅車型。如果你對這些車有興趣，不妨提前了解一下。

今年上半年，豪華市場最熱鬧的一件事，或許就是國產(chǎn)寶馬X5的上市了。從傳聞要國產(chǎn)，到正式首發(fā)亮相，再到全國上市，任何一點風吹草動都能瞬間成為高流量的新聞，它也由此一躍成為了車市最炙熱的車型之一。

　　7月21日，李彥宏在2022百度世界大會上，正式發(fā)布了百度第六代無人車Apollo RT6。這款無人車為百度自主研發(fā)，支持有方向盤、無方向盤兩種模式，成本25萬元，較一年前與北汽極狐汽車合作的第五代車型壓縮了一半。 　　值得一提的是，百度是國內(nèi)最早涉足自動駕駛業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，卻將近十年的時間都賭在了無人駕駛上，到真正下場造車才一年多時間。

上半年我們迎來了新款速騰、新款朗逸、新款寶來等德系新車，但相比坦克500、理想L9等全新車型，或許還是不夠驚艷與王炸，別著急，下半年德系及北歐系品牌將會帶來不少重磅新車。本篇內(nèi)容我們將為您帶來奧迪、寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、極星、smart品牌下半年的新車展望。

由日產(chǎn)(中國)投資有限公司創(chuàng)立的青少年教育類公益項目——日產(chǎn)筑夢課堂，近日在北京舉行了以“共筑夢想、放飛希望，日產(chǎn)筑夢課堂NEXT”為主題的百萬里程碑達成儀式及面向公眾開放的嘉年華體驗營活動。(中國)北京市聯(lián)合國教科文組織協(xié)會副主席、小學生汽車文化筑夢課堂項目辦公室主任杜平女士，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠先生，日產(chǎn)(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鈴木昭壽(Akihisa Suzuki)先生，以及來自全國各地的教育專家和參與項目的師生、經(jīng)銷商和日產(chǎn)機器合資公司的員工代表出席了儀式，共同見證日產(chǎn)筑夢課堂受益人數(shù)達成100萬這一具有里程碑意義的時刻。

7月23日-7月24日，以“創(chuàng)新驅(qū)動新變革 數(shù)字引領新格局”為主題的第五屆數(shù)字中國建設峰會在福州召開。作為數(shù)字中國建設峰會下設的“有福之州·對話未來”系列主題活動之一，中國電子主辦的“中國汽車電子高端圓桌論壇”于7月22日舉行。

日前，北京市城市管理委員會發(fā)布《北京市“十四五”時期電力發(fā)展規(guī)劃》，其中有多條涉及電動汽車相關規(guī)劃，包括將推動首都功能核心區(qū)加油站向充電站、換電站轉型，以及到2025年，全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站規(guī)模達到310座，平原地區(qū)電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里。

剛剛過去的這一周還真是熱鬧不斷，大眾換帥能否帶領大眾集團成功轉型。滴滴公司因違反網(wǎng)絡安全以及數(shù)據(jù)安全等問題，被重罰80億元。比亞迪在取得上半年新能源車銷量冠軍后，宣布進軍日本市場，可謂野心勃勃。國內(nèi)油價有望迎來“三連降”，95號汽油全國大部分地區(qū)或?qū)⒅鼗?元時代。恒馳5預售后收獲訂單近4萬；林志穎父子駕駛特斯拉遭遇車禍，一同來回顧上周微博熱門話題。

年難留，時易損，2022年的一大半已經(jīng)消逝于歷史的長河。這半年，各行各業(yè)都不容易，汽車行業(yè)尤其如此，去年剛剛結束五連跌的車市，在今年上半年再次陷入下行……汽車之家推出《2022年中盤點》系列內(nèi)容，深度拆解各大品牌這半年的業(yè)績與艱辛，首篇聚焦中國品牌，看中國品牌如何在下行的車市中一枝獨秀實現(xiàn)上漲。

2022，注定是充滿魔幻色彩且愈發(fā)神奇的一年。 旅程剛剛過半，對于整個中國汽車行業(yè)來說，由于種種不可抗力，還是不可避免的遭受到了一定的沖擊與波折。但依然值得慶幸的是，身處其中的新能源板塊，還是展現(xiàn)出了極強的韌性。

造車最需要的是什么？ 超前的概念 / 技術、自造熱度的營銷方式還是先進的生產(chǎn)能力？ 若將時間倒回至 20 年前的那波造車浪潮，這道題的答案可能只有生產(chǎn)能力，彼時來自家電、白酒等行業(yè)的企業(yè)們均跨界 " 擁抱 " 汽車業(yè)的重要原因之一就在于，市場上沒有足夠的產(chǎn)品供消費者們選擇，將車輛持續(xù)量產(chǎn)基本就等于成功了一大半。 但過去的 20 年間，汽車已經(jīng)從簡單的出行工具升級為一臺可移動的智能化產(chǎn)品，以上三個因素似乎已經(jīng)成為車企打造護城河時必不可少的 " 基石 "。 因此可以看到，習慣講故事、造概念和喊口號的新勢力車企正聚焦提升生產(chǎn)制造能力，向來潛心搞生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企則開始新勢力化，造概念、交新朋友和融資成為掛在嘴邊的熱詞。 曾經(jīng) " 水火不容 " 的兩大陣營，如今都活逐漸活成了對方的樣子，而這似乎正是汽車行業(yè)所需要的。

和它的大哥哈弗大狗一樣，哈弗酷狗保持了“看似硬派”的設計特征。實際上，兩車定位均介于硬派越野車和城市SUV之間。雖然沒有非承載車身、硬橋等硬派配置，但基本的越野素質(zhì)要高于一般城市SUV。

再見，馮思翰。 正如半年多前的預告，2022年8月1日起，馮思翰將正式告別大眾中國。其擔任的大眾汽車集團(中國)CEO一職，將由大眾汽車集團董事會成員貝瑞德接替。 “過去這么多年中我也有一些遺憾，但我從來沒有后悔來到中國。”7月15日下午，半個月后即將結束14年半在華旅程的馮思翰，出席了大眾汽車集團（中國）2022年中媒體溝通會，這也是馮思翰在中國最后一次正式的媒體訪談。

日前，豐田汽車公布了8月生產(chǎn)計劃，預計將在全球生產(chǎn)約70萬輛新車。

2022年剛過去一半，二手車商的心情猶如過山車。去年年末，在芯片短缺新車市場供應不足的情況下，二手車行業(yè)出現(xiàn)了短期繁榮。進入今年3月份，疫情等原因，讓二手車商好不容易收來的高價車無法出手。熬到了6月份，國家提振二手車市場的相關政策出爐，可同樣沐浴政策恩惠的新車市場，看著要比二手車市場更加熱絡。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，受國內(nèi)疫情多點暴發(fā)、芯片持續(xù)短缺等因素影響，中國市場汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。在此背景下，跨國車企在華銷量也是不約而同地下跌，且絕大部分均呈兩位數(shù)的跌幅。

隨著汽車行業(yè)逐漸全面邁進電氣化時代，這將需要改變路線規(guī)劃。谷歌地圖正在測試混合動力和純電汽車的特定導航方向。

又一合資車企將退出中國市場。 7月18日，Stellantis集團和廣汽集團相繼公開宣布，雙方正在協(xié)商將有序終止合資企業(yè)廣汽菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司）。 Stellantis集團給出的原因是“由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展”。早在今年年初，Stellantis曾計劃將廣汽菲克的持股比例由50%提升至75%，不過當時并未得到廣汽集團認可。

　　“含稅，671元一枚?！?在電腦前一陣搜索以后，陳佳給出了L9369-TR型芯片的報價。 　　作為意法半導體一個芯片的型號，L9369-TR型芯片曾是“缺芯”浪潮中的一個重要產(chǎn)品。在去年缺芯最為緊張的三、四季度，這款芯片的報價一度上漲了100倍。“L9369-TR型芯片在很長一段時間都處在3500元的高位，從這一兩年的歷史報價來看，現(xiàn)在的價格算是處在低位了。陳佳還向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“不僅價格大幅下跌，而且現(xiàn)貨充足，下單就可以立馬發(fā)貨。”

　　近日，我們從山西省發(fā)改委獲悉，山西省發(fā)改委、山西省工信廳等6部門聯(lián)合制定《促進綠色消費實施方案》(簡稱《方案》)，其間釋放利好新能源汽車消費信號。 　　《方案》明確，山西將大力發(fā)展綠色交通消費。其間，山西將推動落實新能源汽車免限行、路權等支持政策，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設，積極推進車船用LNG發(fā)展，推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，有序開展燃料電池汽車示范應用。

　　當下的豪華轎車市場，BBA無疑是主流，消費者更傾向。但豪華從來不會千篇一律。3月，林肯推出首款國產(chǎn)轎車林肯Z，尋求突破，收獲了不少好評。 　　7月15日，《車市裴聊》試駕了這款豪華轎車市場的新晉選手，感受了其動靜之間展現(xiàn)的全能實力。

今年上半年，因局部爆發(fā)的疫情，以及世界局勢的動蕩，導致新能源汽車因石油漲價而獲得人們更多的購買需求，也因供應鏈受阻導致缺芯、難交付等現(xiàn)象出現(xiàn)，使得今年上半年的新能源汽車市場充滿了不確定性。 上半年的6個月中，小鵬拿下3次銷量冠軍，理想拿下2次，歸屬于造車新勢力第二梯隊的零跑汽車也拿到過1次。數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，零跑汽車交付量達到9087輛，首次奪得造車新勢力月交付量第一。 零跑在今年上半年不僅獲得了一次月銷冠軍，還在3月份赴港交所遞交招股書，在5月份發(fā)布18-27萬純電轎車零跑C01，進入中高端市場與第一梯隊小鵬、蔚來掰手腕。

“世界最強自動駕駛硬件架構，沒有之一。” “全世界最好的智能座艙，沒有之一?！? “全世界最好用的智能泊車?！? “全球最舒服的座艙，超越所有的豪華SUV、MPV。” “這是未來五年、十年內(nèi)最好用的車?！? “第一年干翻特斯拉，第二年年銷突破200萬。” “把奔馳、寶馬、奧迪，三十幾萬元到五十幾萬元的空間，一起干掉。” 聽到這些完全無視廣告法的形容詞，你覺得這是在描述一輛什么車？ 是的，這就是華為常務董事余承東口中的AITO，一個華為聯(lián)手賽力斯（原重慶小康）合作推出的新品牌，在過去半年接連推出問界M5、問界M7兩臺車。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的快速發(fā)展，智能家電產(chǎn)品的銷量和關注度大幅提升。據(jù)京東消費及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布《2022春季居家消費場景報告》顯示，今年春季家裝節(jié)全屋智能家居解決方案表現(xiàn)優(yōu)異，家電、居家一體化設計已成為主流需求趨勢，智能化的生活被越來越多年輕人所推崇。

燃油車節(jié)節(jié)敗退、銷量連續(xù)腰斬、工廠空置率提升，這就是現(xiàn)代汽車在中國市場的現(xiàn)狀。2016年，我們很難想象一個百萬銷量級的全球車企，崩潰速度如此之快。從2019年開始，現(xiàn)代已經(jīng)開啟了在華的“救贖之旅”，高層領導輪換，引入本土管理人才；新一代i-GMP平臺導入，產(chǎn)品與全球同步；捷尼賽思高端品牌入華，重啟進口渠道；中韓雙方加大注資，穩(wěn)定合資企業(yè)。

為深入推進京津冀交通一體化，解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京交通不便、出行時間長等問題，北京將試點開行北三縣（燕郊、大廠、香河）至北京中心城通勤定制快巴，預計7月25日起開通。7月19日開始，國貿(mào)至大廠、國貿(mào)至香河通勤定制快巴開始進行公眾測試，乘客可以通過微信關注“京津冀定制快巴”公眾號，并參加公眾測試。

日前，據(jù)寧波市橡膠商會消息，汽車減震橡膠是一種用于汽車各個部位的橡膠部件，可以吸收振動，減少振動傳遞，從而大大提高汽車乘坐的舒適性和安靜性。由于受噪聲、沖擊和振動影響的設備和機器部件可能會受到很大的損壞，從而影響其使用壽命、效率和安全性。因此，汽車減震橡膠對于減輕汽車日常損耗、提高汽車壽命是非常必要的。

“你給我解釋解釋，什么***叫***驚喜？！”我想這個問題，終于有人能給出答案了。就在7月15日，第十六代豐田皇冠正式全球首發(fā)，發(fā)布會上，不僅皇冠車型本身的造型設計進行了顛覆性的改變，其車型定位也同樣被推翻；但不止于此，除了「CROSS OVER」跨界版外，官方還一同公布了「SEDAN」轎車版、「SPORTS」中型SUV、「ESTATE」中大型SUV三種衍生的概念車型，未來他們都歸屬于“皇冠”，而這一“全家桶”式的操作將我們打得措手不及。那么我想大家，包括我自己，都有個問題想問問豐田汽車的大Boss豐田章男，“請問，你葫蘆里到底賣的什么藥？”

華為在今天國人的心中，色彩很斑駁。它意味著爭氣、受欺，還意味著芯片、5G、孟晚舟、鴻蒙、汽車等等。 華為無疑是強大的。 2021年營收6368億元，凈利潤1,137億元人民幣，同比增長75.9%，這還是在美國的拼命打擊下實現(xiàn)的。 盡管遭遇打壓，華為的5G通信設備出貨量依然位居世界第一。搭載HarmonyOS的華為設備超過2.2億臺，成為全球發(fā)展速度最快的移動終端操作系統(tǒng)。