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　　隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，韓國(guó)車企實(shí)現(xiàn)了新的突破。韓國(guó)新能源汽車 7 月出口數(shù)達(dá)到了新的里程碑，達(dá)到了 54164 輛新能源汽車，首次超過(guò) 5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近 60%。這也是韓國(guó)新能源汽車單月出口首超 5 萬(wàn)輛關(guān)口。 　　韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)今日公布了最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：今年 1 月至 7 月，該國(guó)整車商的新能源汽車出口量達(dá) 30.5909 萬(wàn)輛，同比增加 41.1%。

喜歡喝咖啡的人應(yīng)該有所了解，摩卡本來(lái)就是由濃縮咖啡、牛奶、巧克力混合制成的飲品，所以當(dāng)魏牌推出摩卡DHT-PHEV時(shí)，就打開(kāi)了一個(gè)新的話題點(diǎn)——它是怎么“混”出名堂來(lái)的？不過(guò)要說(shuō)到這款產(chǎn)品的關(guān)鍵詞可不僅僅是“DHT混動(dòng)系統(tǒng)”那么簡(jiǎn)單，還有一個(gè)重要的信息值得注意，那就是不能缺少“智能駕駛”這味料。

圍繞汽車展開(kāi)的較量里，中高端市場(chǎng)一直是廠商"兵家必爭(zhēng)之地"。 燃油車時(shí)代便是如此，下到五大國(guó)際汽車廠商豐田、本田、通用、福特與大眾，誕生了凱美瑞、雅閣、君威這些合資品牌代表作；上到BBA，有奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L這三款很經(jīng)典的豪華車。 在新能源車時(shí)代，這些過(guò)去的"王者"還沒(méi)有得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，反而是推出中高端新能源車的自主品牌，先收獲了市場(chǎng)的普遍關(guān)注。

2022年的疫情比我們預(yù)想的要來(lái)得更加猛烈，原定于4月的北京車展延期至今仍未有確定消息。廣大廠商心急如焚，攥在手里的新車發(fā)不出去該如何是好，所以此次成都車展就成了最后的救命稻草。各家有啥新活？我就來(lái)和大家一起看看。

8月27日，東風(fēng)旗下全新品牌“猛士”正式發(fā)布，這個(gè)以軍車為大眾所熟知的名字這次以民用品牌的身份進(jìn)入了人們的視野全新的猛士品牌將進(jìn)軍國(guó)內(nèi)尚屬空白的豪華電動(dòng)越野車領(lǐng)域，也肩負(fù)了起東風(fēng)汽車集團(tuán)向科技化轉(zhuǎn)型的重要使命。本次發(fā)布會(huì)不僅發(fā)布了全新的品牌和品牌Logo，同時(shí)還帶來(lái)了兩款概念車型——M-Terrain概念車和M-Terrain S概念車。雖說(shuō)叫概念車，不過(guò)新車已經(jīng)有了很高的完成度，其中五門版的M-Terrain概念車計(jì)劃在2023年正式投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型與本次發(fā)布的概念車差別不會(huì)太大。

好飯不怕晚、后浪推前浪這些道理大家都懂，同時(shí)也適應(yīng)于國(guó)內(nèi)高端新能源車市場(chǎng)。在40萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，蔚來(lái)EC6和特斯拉Model Y是受眾比較廣的車型，但是國(guó)內(nèi)新能源汽車的潛在消費(fèi)者相對(duì)而言會(huì)更加喜歡新鮮事物，因此一些充滿實(shí)力的后來(lái)者機(jī)會(huì)變得更大，就好像阿維塔 11。那么阿維塔 11能否對(duì)前面兩名前輩挑戰(zhàn)成功，成為更有性價(jià)比之選呢？今天我們就來(lái)對(duì)比一下。

　　8月26日，在2022成都國(guó)際車展上，汽車之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。起亞營(yíng)銷本部本部長(zhǎng)權(quán)一權(quán)與汽車之家展開(kāi)深入交流。 　　今年，起亞跟悅達(dá)成立了新的合資公司，從三方合資體系轉(zhuǎn)變成為兩方，不管是決策的便利性還是效率性都有明顯改善。隨之，起亞也從今年開(kāi)始全面推進(jìn)New Kia品牌創(chuàng)新戰(zhàn)略，不管是品牌、產(chǎn)品，還是渠道等都將迎來(lái)全方位的革新。 　　本次車展上，起亞帶來(lái)了品牌旗艦SUV第五代Sportage獅鉑拓界以及即將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)車EV6，前者全球銷量達(dá)到了660萬(wàn)臺(tái)以上，后者已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)獲得了“年度車型”的褒獎(jiǎng)。

這幾年，新能源電動(dòng)車的發(fā)展是飛速的，今天我們所看到的不僅是越來(lái)越多的綠牌車在街上跑著，伴隨著新能源車滲透率的提升，背后實(shí)際上是產(chǎn)品力的不斷提升。對(duì)于純電新能源車來(lái)說(shuō)，最重要的就是三電系統(tǒng)的進(jìn)步，那么我們不妨來(lái)看看，這次成都車展發(fā)布這些中國(guó)品牌新的產(chǎn)品，它們都做到了什么樣的水平呢？下文我們通過(guò)三款本次成都車展比較有代表性的新車給大家展示。

就在近日，騰勢(shì)D9正式上市了，該車是騰勢(shì)汽車旗下的首款MPV車型，新車一共推出了7款車型，它的售價(jià)為32.98-45.98萬(wàn)元，另外它還推出了一款創(chuàng)世限量版車型，售價(jià)為66萬(wàn)元。騰勢(shì)D9的定位為豪華全能MPV，外觀非常時(shí)尚犀利，動(dòng)力提供了純電和DM-i混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。騰勢(shì)D9將沖擊高端豪華新能源MPV市場(chǎng)，很多人都十分期待比亞迪和奔馳汽車的“碰撞”會(huì)擦出怎樣的火花，下面我們就來(lái)看看吧。

長(zhǎng)途自駕，公路沿途電動(dòng)車充電難的情況有望改善。 8月25日，交通運(yùn)輸部與國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》。按計(jì)劃，到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。 這是充電樁產(chǎn)業(yè)今年迎來(lái)的又一政策利好。當(dāng)下，充電樁市場(chǎng)迎來(lái)高速增長(zhǎng)期，天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，我國(guó)充電樁相關(guān)市場(chǎng)“新玩家”超5萬(wàn)家。

北京時(shí)間8月26日凌晨消息，特拉華州衡平法院法官簽發(fā)若干單獨(dú)的命令，要求推特必須向收購(gòu)要約方馬斯克提供部分關(guān)于機(jī)器人用戶相關(guān)的評(píng)估信息，駁回馬斯克關(guān)于推特提供更大范圍機(jī)器人賬戶數(shù)據(jù)的索求。

8月26日，2022年成都車展盛大開(kāi)幕，坦克品牌新能源發(fā)展路線下的兩款新車在本次車展上首發(fā)亮相，它們分別為坦克300 2.0T HEV版和坦克500 2.0T PHEV版，這兩款車型均基于坦克混動(dòng)架構(gòu)打造而來(lái)。至此，坦克品牌正式開(kāi)啟混動(dòng)時(shí)代，并以“越野行家”的身份，定義了新能源越野的技術(shù)路線標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為“藍(lán)?！?，蘊(yùn)藏著無(wú)限的可能，誰(shuí)都有可能成為下一個(gè)比亞迪或是特斯拉，誰(shuí)也都有可能隨時(shí)變成潰敗者。當(dāng)前的中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車的“兵家必爭(zhēng)之地”，而隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企開(kāi)啟轉(zhuǎn)型道路，沒(méi)落的車企也似乎看到了一絲曙光，越早抓住機(jī)會(huì)，對(duì)“邊緣化”的車企來(lái)說(shuō)勝率越大。而放眼2022年的中國(guó)車壇，那些早已遠(yuǎn)離視線的“去世”車企，正在大舉復(fù)活。

“坦克現(xiàn)象”已經(jīng)成為一個(gè)專屬名詞，用來(lái)描述長(zhǎng)城汽車旗下越野品牌坦克汽車優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。 乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，坦克累計(jì)銷售54094輛，同比增長(zhǎng)63.6%。在長(zhǎng)城汽車整體下滑的背景下，坦克成為僅有的兩個(gè)同比增長(zhǎng)的品牌，而且是增長(zhǎng)速度最快的。進(jìn)入到7月份，這一趨勢(shì)進(jìn)一步放大，坦克品牌同比增長(zhǎng)達(dá)到128%。 目前，坦克品牌成為長(zhǎng)城汽車旗下最亮眼的增長(zhǎng)點(diǎn)，一方面是銷量成績(jī)，一方面是相較于原有產(chǎn)品體系較高的產(chǎn)品售價(jià)。兩者對(duì)提高長(zhǎng)城汽車的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和穩(wěn)定性至關(guān)重要。 隨著新能源汽車滲透率的逐步提高和相應(yīng)政策法規(guī)的推動(dòng)，電動(dòng)坦克成為坦克品牌和消費(fèi)者共同面對(duì)的一項(xiàng)選擇。 在不久前的媒體溝通會(huì)上，坦克品牌CEO劉艷釗坦言，坦克產(chǎn)品油耗高的問(wèn)題一直被消費(fèi)者提及，新能源技術(shù)能夠提供一個(gè)可行的解決方案，但是純電動(dòng)方案的技術(shù)瓶頸依然存在，現(xiàn)階段并不適用于越野車型。

　　近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定“將今年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期實(shí)施至明年底”，讓本就火熱的新能源車市又吃下了一顆定心丸。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量為303萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123%。 　　在金九銀十銷售旺季到來(lái)之前，每年八月底舉辦的成都車展都稱得上是下半年車市行情的風(fēng)向標(biāo)。在即將開(kāi)幕的2022年成都車展上，新能源品牌占比再創(chuàng)新高。據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，本屆車展將有108款新車首亮相/上市/預(yù)售，其中有40款新車為新能源車型。 　　在新能源汽車勢(shì)不可擋的趨勢(shì)下，車企大佬們也大放豪言，有人說(shuō)“現(xiàn)在買燃油車就像買功能機(jī)”，有人建議盡快淘汰純?nèi)加蛙嚒瓦B前幾年被一眾車企視為雞肋的插混技術(shù)，最近兩年也走上了臺(tái)前。

吉利汽車集團(tuán)的半年報(bào)已經(jīng)發(fā)布，2022上半年，吉利實(shí)現(xiàn)營(yíng)收582億元，同比增長(zhǎng)29%；平均單車毛利1.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.9%；新能源銷量增長(zhǎng)398%，在國(guó)產(chǎn)品牌中增速最快；此外，自由現(xiàn)金流上升1076%至人民幣54億元，凈現(xiàn)金水平上升5.8%至人民幣220.1億元。 半年報(bào)中透露的一個(gè)核心信息是加快新能源全面轉(zhuǎn)型，2023年實(shí)現(xiàn)新能源車單月銷量占比50%以上，進(jìn)入新能源企業(yè)第一梯隊(duì)。 可以說(shuō)2022-2023年是吉利汽車的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)關(guān)鍵年。我們從銷量、產(chǎn)品、技術(shù)三個(gè)方面看看，吉利都為這場(chǎng)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)做了哪些準(zhǔn)備。

　　在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的背景下，8月份以來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司陸續(xù)發(fā)布投資、擴(kuò)產(chǎn)相關(guān)動(dòng)態(tài)。 　　8月23日，東山精密發(fā)布公告稱，為更好貼近新能源汽車客戶及其Tier One廠商，縮短大型產(chǎn)品運(yùn)輸半徑，擬在江蘇省昆山市千燈鎮(zhèn)設(shè)立全資子公司，從事新能源汽車等領(lǐng)域零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，計(jì)劃投資總額為13億元。 　　東山精密證券部工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“公司堅(jiān)定看好新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展前景，本次投資將與公司主營(yíng)業(yè)務(wù)形成良好的協(xié)同效應(yīng)。全資子公司的設(shè)立，將充分借助地理位置及場(chǎng)地等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，更好更快地響應(yīng)客戶需求，提升客戶服務(wù)能力，有助于公司更好地推進(jìn)新能源發(fā)展戰(zhàn)略?！? 　　《證券日?qǐng)?bào)》記者據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份以來(lái)，已有東山精密、華陽(yáng)集團(tuán)、拓普集團(tuán)、上聲電子、瑞可達(dá)、共進(jìn)股份、銘科精技等30余家上市公司宣布投資、擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車零部件業(yè)務(wù)。

8月23日，坦克官方公布了品牌新能源發(fā)展路線，同時(shí)宣布旗下坦克300 HEV和坦克500 PHEV兩款車型，將在成都車展上迎來(lái)首發(fā)，兩車均基于坦克混動(dòng)架構(gòu)打造而來(lái)。

哈弗轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城先漲停。 8月22日，在第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星發(fā)布前夕，長(zhǎng)城汽車股價(jià)漲10.22%。 這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，實(shí)則不難理解。從銷量上看，哈弗品牌承擔(dān)了長(zhǎng)城一半以上的銷量，稱得上集團(tuán)王牌。 本次發(fā)布的哈弗H6，更是王牌中的王牌。2013年-2021年，長(zhǎng)城SUV車型銷量占比約為77%。其中，哈弗H6占SUV總銷量的52%。 但新能源大潮滾滾而來(lái)，燃油車注定成為過(guò)往。

盡管電動(dòng)汽車越來(lái)越受歡迎，但許多消費(fèi)者仍在猶豫是否要換車。一個(gè)原因是，電動(dòng)汽車的充電時(shí)間太過(guò)漫長(zhǎng)，但加快充電過(guò)程可能會(huì)損壞電池并縮短其使用壽命。 據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，研究人員22日在美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)秋季會(huì)議上報(bào)告說(shuō)，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種超快充電方法，可在10分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)為不同類型的電動(dòng)汽車電池供電而不會(huì)造成傷害。

日前，有博主曝光信息顯示，小鵬汽車因?yàn)檫`反上海市新能源辦的政策，從七月開(kāi)始停止小鵬汽車生產(chǎn)的P7，P5等車型的新能源額度審批，具體恢復(fù)時(shí)間待定。手機(jī)截圖顯示，在“上海市新能源汽車專用牌照申領(lǐng)”欄目中，辦件結(jié)果顯示“審核不通過(guò)”，原因是“生產(chǎn)廠商違反上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法”。

前幾天我去逛了逛別克4S店，發(fā)現(xiàn)在售車型設(shè)計(jì)雖然都不錯(cuò)，但是內(nèi)飾缺乏科技感。有幾款車型都采用8英寸的中控屏，尺寸較小，這在以“屏幕尺寸論英雄”的當(dāng)下怎么能行呢？從傳統(tǒng)汽車品牌套路來(lái)看，它們都喜歡憋著勁來(lái)個(gè)大招兒。現(xiàn)在，是時(shí)候看一看別克在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備了。

8月22日，在哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，其官方宣布開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了煥新之后的品牌LOGO。值得一提的是，為了更好的向新能源領(lǐng)域發(fā)展、深耕，其未來(lái)將成立哈弗新能源公司，到2025年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，同年新能源車型銷量占比將達(dá)80%，2030年將正式停售燃油車。此外，其還向我們展示了諸多新能源領(lǐng)域的準(zhǔn)備與成果。

比亞迪的爆紅讓所有傳統(tǒng)車企都明白，要想讓銷量持續(xù)上漲還要靠新能源汽車。想必長(zhǎng)城汽車的感受頗多，今年7月份自主三強(qiáng)由以往的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，變更為比亞迪、長(zhǎng)安、吉利。

哪吒，是中國(guó)古代神話傳說(shuō)中角色，是勇敢的少年英雄，哪吒鬧海的故事廣為流傳。現(xiàn)在，哪吒也是中國(guó)新造車勢(shì)力的一員，產(chǎn)品以高性價(jià)比為主要賣點(diǎn)，哪吒V、哪吒U等為人熟知，但都是入門級(jí)產(chǎn)品。

8月26日，我們將迎來(lái)今年國(guó)內(nèi)首個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展，自主、德系、美系、法系、日系、韓系等128個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛約1,600輛，展會(huì)規(guī)模超20萬(wàn)平方米。隨著國(guó)內(nèi)新能源車滲透率逐月遞增，本次車展上新能源品牌占比也創(chuàng)新高，覆蓋兩個(gè)展館，多個(gè)新能源品牌都將大秀肌肉，帶來(lái)多款全新車型。E電園為大家梳理出成都車展中亮相的一些重磅新能源車型，其中包括比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、本田思域混動(dòng)，以及奔馳EQE等，價(jià)格區(qū)間涵蓋10-80萬(wàn)元左右。

　　據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，全國(guó)新能源汽車達(dá)到1001萬(wàn)輛。有報(bào)告表明，我國(guó)第一批新能源汽車上的動(dòng)力電池已經(jīng)迎來(lái)了退役潮。新能源車報(bào)廢，這些電池該怎么處理，誰(shuí)來(lái)回收？ 　　浙江小楊的新能源車，使用了近5年，開(kāi)了20萬(wàn)公里。續(xù)航里程降低以后，她計(jì)劃著換輛車，但是一直不知道舊車?yán)锏碾姵卦撊绾翁幚?。這天，她來(lái)到縣里的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)咨詢。

7月，林志穎所乘坐的新能源汽車發(fā)生車禍后，車輛自燃的消息在車友圈快速傳播。這下子備受高油價(jià)困擾的燃油車車主好像又硬氣起來(lái)了：你看看，你看看，雖然燃油車油價(jià)高，但是它安全?。《易罱鞖膺@么熱，新能源車怕是要成為新自燃車嘍！ 更雪上加霜的是，國(guó)家應(yīng)急管理部前段時(shí)間公布了2022年第一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示： 新能源汽車自燃事件一共發(fā)生640起，平均每天7.1起，同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均增幅。 這數(shù)據(jù)可多少有點(diǎn)駭人聽(tīng)聞了，畢竟誰(shuí)都不知道自己是否就會(huì)是每天那“幸運(yùn)”的7名車主之一。

8月19日，據(jù)央視新聞聯(lián)播報(bào)道，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購(gòu)稅等政策，促進(jìn)大宗消費(fèi)，將免征車購(gòu)稅政策延至明年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。同時(shí)，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力建設(shè)充電樁，政策性開(kāi)發(fā)性金融工具予以支持。 此前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上已明確提出，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。據(jù)悉，這是我國(guó)第三次延長(zhǎng)免征新能源車購(gòu)置稅政策。2014年，我國(guó)首次實(shí)施免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，相關(guān)部門曾先后于2017年和2020年延長(zhǎng)該政策實(shí)施時(shí)間。

8月20日，全新帝豪醇電混動(dòng)車型山西首批交付儀式在晉中舉辦。同時(shí)，該車還將正式成為2022太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟(jì)分論壇指定用車。作為國(guó)內(nèi)最早的甲醇汽車試點(diǎn)城市，山西晉中一直是全國(guó)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵。新車已于此前完成上市，共推出1款車型，售價(jià)為12.98萬(wàn)元。新車基于第四代帝豪進(jìn)行打造，相比燃油版車型在能耗、環(huán)保等層面均有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)熱銷的新能源車，已經(jīng)陸續(xù)出海。 　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車共出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%，增速遠(yuǎn)高于整個(gè)行業(yè)。量?jī)r(jià)同增是一個(gè)很好的兆頭。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-5月汽車出口均價(jià)1.67萬(wàn)美元，同比去年的1.53萬(wàn)美元，均價(jià)提升7.7%。 　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，“新能源汽車是當(dāng)前汽車出口的最大亮點(diǎn)，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)?！蹦壳拔祦?lái)、理想、小鵬、等新造車品牌陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)占到歐洲電動(dòng)汽車總銷量的10%。 　　驅(qū)動(dòng)它們走向海外的原因，除了各國(guó)陸續(xù)推出的電動(dòng)化政策，國(guó)內(nèi)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也讓新能源品牌不得不考慮開(kāi)辟新市場(chǎng)。

近日，寶馬官方公布了一條名為《Ready for the next chapter. WE ARE M.》的視頻，視頻中一款全新M純電動(dòng)高性能車被曝光，據(jù)悉這款新車采用了四電機(jī)布局。

8月16日，從當(dāng)?shù)刂槿耸刻帿@悉，寧德時(shí)代四川宜賓工廠已因限電停產(chǎn)，限電停產(chǎn)時(shí)間從8月15日至8月20日。四川宜賓工廠位于四川省宜賓市三江新區(qū)，是寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)布局的主要鋰電池生產(chǎn)基地之一。 8月16日，宜賓市經(jīng)濟(jì)和信息化局(下稱宜賓經(jīng)信局)通過(guò)官方微信刊文稱，《宜賓市2022年迎峰度夏工業(yè)企業(yè)讓電于民實(shí)施方案》已于8月15日發(fā)布。

L2頻繁出事故，問(wèn)題到底在哪里？ 上周，在寧波市區(qū)的某高速路段上，一輛小鵬P7在開(kāi)啟LCC功能（單車道L2）行駛時(shí)，由于車輛系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別到前方靜止車輛，以80km/h的速度追尾前車，造成前車一人不幸遇難。 此前，像是蔚來(lái)、小鵬、理想、特斯拉等車企的車型也曾多次出現(xiàn)過(guò)類似事故。

2022上半年，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是充滿波折，但又頗具成長(zhǎng)性的一段時(shí)間。 一方面，疫情、地方?jīng)_突，擾亂了整個(gè)大環(huán)境，所有行業(yè)都蒙上了一層陰霾。另一方面，芯片荒、電池上游原材料價(jià)格飆漲，以及產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型等諸多方面的利空，令整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)動(dòng)蕩不安。 好消息是，最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的動(dòng)力電池市場(chǎng)，依舊穩(wěn)中向好，并向著更高處發(fā)展。

E電園從官方獲悉，東風(fēng)猛士將于8月27日發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，未來(lái)將主打高端新能源越野SUV項(xiàng)目。首款新能源越野車計(jì)劃于2023年第三季度正式投產(chǎn)，將采用非常硬派的外觀設(shè)計(jì)，有純電和增程兩種動(dòng)力選擇。第一款車型代號(hào)為M81，動(dòng)力形式上會(huì)推出純電動(dòng)和增程式版本，和嵐圖品牌一致。M81的車身長(zhǎng)度在5.2米左右，純電動(dòng)版綜合最大功率有望達(dá)到800kW，甚至超過(guò)了特斯拉Model X，零百加速時(shí)間在5秒以內(nèi)，配備140kWh的電池，續(xù)航里程500km，并且該車支持L3級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。

近日，我們從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了疑似理想首款MPV的路試諜照，新車外觀被大量的偽裝貼紙覆蓋，僅展示車輛大致的輪廓設(shè)計(jì)。該車或?yàn)槔硐肫囀卓罴冸妱?dòng)車型，預(yù)計(jì)2023年上市。

低效率的步行、騎自行車等出行方式基本被淘汰，出行需要交通工具，老年人也不例外，但老年人可選擇的車型，相對(duì)來(lái)說(shuō)較少，小行家今天分享3款電動(dòng)四輪車，它們能遮風(fēng)擋雨，60歲以上也能開(kāi)，適合代步接娃，是老年人可以選擇的出行工具，一起來(lái)看看吧。

　　電驅(qū)汽車將成為未來(lái)的主流，但很大一部分消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)品的抵觸，一方面是尚未解決的里程焦慮，目前電池技術(shù)和充電效率要達(dá)到燃油車般的實(shí)用體驗(yàn)還需時(shí)日;另一方面則是駕駛感的缺失。 　　電驅(qū)的特性的確讓汽車變得更快更靜，但更容易達(dá)到的性能輸出也會(huì)讓很多車企忽略駕駛感、操控感的營(yíng)造，這是很多人認(rèn)為電車開(kāi)起來(lái)無(wú)趣的原因。不過(guò)隨著電驅(qū)產(chǎn)品的逐漸成熟，開(kāi)始有一些產(chǎn)品主打操控性能，例如今年這幾款純電轎車。

　　“要是你最近逛一逛新能源二手車，那價(jià)格簡(jiǎn)直是離大譜?！? 　　例如，2021年11月上市的五菱宏光MINI EV馬卡龍夾心款，當(dāng)年提車價(jià)格4.86萬(wàn)元，開(kāi)了8個(gè)月之后，在二手車市場(chǎng)里掛著4.88萬(wàn)元價(jià)格對(duì)外出售。老款是皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)方向盤，這些在在售車型上卻都換成了塑料。 　　是因?yàn)槲辶夂旯釳INI EV銷量火，一車難求嗎?并不完全是。因?yàn)?，除了五菱之外，長(zhǎng)安新能源、零跑、哪吒等等很多低價(jià)新能源車，也部分出現(xiàn)了二手車價(jià)格比當(dāng)年新車貴的情況。

自主品牌中型SUV幾乎所有車型都喜歡把漢蘭達(dá)作為標(biāo)桿，各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)都以勝過(guò)漢蘭達(dá)而沾沾自喜，但大多數(shù)車型都是為蹭它的熱度而已，真正硬實(shí)力能夠跟漢蘭達(dá)比的自主品牌SUV屈指可數(shù)，比亞迪唐家族就是其中之一。

最近，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以及汽車廠商銷量排名。整體來(lái)看，7月乘用車零售達(dá)到181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，市場(chǎng)回暖比較明顯，銷量增速亦是如此。1-7月累計(jì)零售銷量為1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%。

日前，有相關(guān)外媒報(bào)道，寶馬公司高級(jí)副總裁表示，寶馬最早將于2025年推出FCV燃料電池車，將與豐田汽車合作研發(fā)，此外寶馬公司計(jì)劃在2030年前將電動(dòng)汽車在新車銷售中的份額提高到50%，預(yù)計(jì)將提前1到2年實(shí)現(xiàn)。

今年以來(lái)車市的形勢(shì)一直都是燃油車價(jià)格跌跌跌，新能源車價(jià)格漲漲漲。但即便是這樣，新能源車的半年銷量還是達(dá)到260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，漲勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)燃油車。 新能源車能夠在價(jià)格如此強(qiáng)硬的基礎(chǔ)上，取得這么好的銷量成績(jī)，一是因?yàn)樵诒姸嘈履茉雌放频某掷m(xù)教育下，用戶現(xiàn)在無(wú)論是對(duì)新能源車的產(chǎn)品還是價(jià)格，接受度越來(lái)越高；二是上半年不斷沖高的油價(jià)，沖破了人們的心理防線，讓不少人從燃油車轉(zhuǎn)向了新能源車。

　　一起嚴(yán)重交通事故將小鵬汽車的輔助駕駛功能推到風(fēng)口浪尖。 　　8月10日，寧波一小鵬汽車在高架行駛過(guò)程中與前方正在檢查車輛故障的人員及故障車輛發(fā)生碰撞，出現(xiàn)人員傷亡。事發(fā)后，疑似車主的聊天記錄被在網(wǎng)絡(luò)上傳播，稱其當(dāng)時(shí)開(kāi)著LCC輔助駕駛（版本2.5），不過(guò)車主同時(shí)稱自己當(dāng)時(shí)“分神”了。

日前，據(jù)知情人士透露，由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)首批搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y，最快可以在8月底至9月初下線。

　　近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷連續(xù)創(chuàng)出新高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超過(guò)300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍。2022年上半年再次迎來(lái)新的突破，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)225萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，與傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)鮮明的反差態(tài)勢(shì)。 　　長(zhǎng)期以來(lái)，高端汽車市場(chǎng)基本被寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌統(tǒng)治，即便中國(guó)品牌的傳統(tǒng)燃油汽車性價(jià)比更高，仍難以與其抗衡競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，在當(dāng)前新能源市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)似乎正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。那么，是什么原因?qū)е潞廊A品牌在新能源市場(chǎng)止步不前？哪些中國(guó)品牌成功攻占高端新能源市場(chǎng)？高端新能源車用戶與燃油車用戶相比，又存在著什么不同？今天我們來(lái)了解一下，高端新能源市場(chǎng)與用戶群體的變化趨勢(shì)。

汽車是穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革正加速演進(jìn)，新能源汽車迎來(lái)行業(yè)風(fēng)口，滲透率快速提升，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 7月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署進(jìn)一步擴(kuò)需求舉措，會(huì)議明確，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車1001萬(wàn)輛，突破千萬(wàn)輛大關(guān)；據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車共出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

　　8日，由中國(guó)汽車品牌五菱印尼工廠生產(chǎn)的首臺(tái)新能源汽車——五菱Air EV在位于印尼西爪哇省勿加泗的五菱工業(yè)園下線。 　　印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長(zhǎng)艾爾朗加、工業(yè)部長(zhǎng)阿古斯，中國(guó)駐印尼大使陸慷出席下線儀式，并分別試駕了該款汽車。

為了滿足汽車節(jié)能減排的要求，越來(lái)越多新車配備啟停系統(tǒng)。截止到2020年，中國(guó)已有超50%的新車配備了啟停系統(tǒng)，而在歐洲，這一數(shù)據(jù)超過(guò)90%。配備啟停系統(tǒng)的汽車，在汽車短暫停止如等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這時(shí)車內(nèi)電氣的電力供給完全依靠蓄電池，從而節(jié)省燃料消耗和降低二氧化碳的排放。啟停系統(tǒng)中的蓄電池為應(yīng)對(duì)頻繁啟停的工況，必須具備更迅猛的快充/快放特性，此時(shí)傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池已不能勝任，12V AGM啟停蓄電池應(yīng)運(yùn)而生。