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“618”電商大促活動正式開始，價格又成為快遞行業(yè)關(guān)注的焦點。記者走訪了解到，廣州多家快遞企業(yè)的電商快遞近日價格并無變化。有專家表示，行業(yè)粗放式的低價競爭已經(jīng)結(jié)束，行業(yè)并購加速洗牌后，或?qū)⒂瓉砹硪徊▋r格戰(zhàn)，但整體將圍繞解決方案進行。

???6月1日后，京東、淘寶系等電商平臺的部分預(yù)售商品將開始進行配送 ????由于受消費疲軟、物流不暢等因素影響，今年的“618”，被冠以史上最難的“促銷日”。近日，“618”電商大促拉開序幕，物流的穩(wěn)定與暢通成為物流企業(yè)最為關(guān)心的問題。

　近日，為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，統(tǒng)籌疫情防控和郵政快遞業(yè)發(fā)展，國家郵政局印發(fā)《關(guān)于幫助寄遞企業(yè)紓困解難 穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的通知》（以下簡稱《通知》），從落實減免稅政策、保障末端網(wǎng)點運行、維護快遞員合法權(quán)益等方面，提出六項任務(wù)23條具體措施，力促穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。

　近期，此前受新冠肺炎疫情影響沖擊較大的上海交通物流逐步恢復(fù)正常：重點企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，浦東機場貨班架次和貨量持續(xù)回升。5月20日浦東機場共保障貨班起降175架次，貨郵吞吐量7918噸，貨班貨量均已回升至常態(tài)水平八成。 　　不止上海市，3月份以來，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，部分地區(qū)高速公路等交通主通道不暢、部分城市快遞物流等“最后一公里”受阻，對重要民生物資供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定帶來較大影響。全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議召開后，各地區(qū)各部門加大了對物流正常運行的保障力度。如今，全國物流保通保暢情況如何？下一步物流工作該如何開展？

　“經(jīng)過一個月努力，全國物流大通道基本打通，微循環(huán)加快恢復(fù)，物流運行總體順暢。”5月26日，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長李華強在交通運輸部新聞發(fā)布會上表示，交通運輸部按照4月18日全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議要求，堅持全國一盤棋，強化部門協(xié)同和部省聯(lián)動，全力以赴推進物流保通保暢各項工作。 　　李華強指出，當(dāng)前，物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動脈、基本暢通微循環(huán)，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運行轉(zhuǎn)變。

　“西煤東運”大動脈大秦鐵路20日全面完成今年首次集中檢修。 　　10時，沿線不同區(qū)段停輪的25列2萬噸重載列車同時啟輪。這條從山西大同開往河北秦皇島的運煤專線恢復(fù)正常運力，將全力保障煤炭供應(yīng)，迎接即將到來的夏季用電高峰。 　　看到隔離網(wǎng)另一側(cè)長達2.6公里的列車疾馳而過，50歲的線路養(yǎng)護人員王進長舒了一口氣。

　　近期，受到國內(nèi)外疫情防控形勢復(fù)雜嚴峻，國際政治經(jīng)濟多重不確定因素的影響，物流受阻影響企業(yè)進出口效率的情況時有發(fā)生。如何最大限度地保障疫情下的出口順暢？浙江依托舟山港的海運航線優(yōu)勢，通過實施深度挖掘物流資源、大力發(fā)展多式聯(lián)運、通關(guān)環(huán)節(jié)靈活監(jiān)管等措施，保障了海陸空通道的順暢，助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

　記者22日從交通運輸部獲悉，根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，5月21日，全國貨運物流總體有序運行、持續(xù)恢復(fù)。其中國家鐵路運輸貨物1107.4萬噸，環(huán)比上升1.85%；完成集裝箱吞吐量73.6萬TEU，環(huán)比增長0.6%。截至5月21日24時，全國高速公路無臨時關(guān)閉關(guān)停的收費站和服務(wù)區(qū)。 　　這種好轉(zhuǎn)的態(tài)勢從上海可得到進一步印證。近期隨著上海市疫情防控形勢向好、三批重點企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，浦東機場貨班架次和貨量持續(xù)回升，5月20日浦東機場共保障貨班起降175架次，貨郵吞吐量7918噸，貨班貨量均已回升至常態(tài)時期的80%。

5月20日早間消息，京東物流公告，公司的直接全資子公司(賣方)與京東科技的間接全資子公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議(買方);據(jù)此，賣方已有條件同意出售，而買方已有條件同意收購京東國際融資租賃有限公司(于公告日期為公司全資子公司)100%股權(quán)，代價為3000萬美元(相當(dāng)于約人民幣2.03億元)。

5月18日至5月19日，順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞等4家快遞上市公司先后發(fā)布4月份主要經(jīng)營數(shù)據(jù)。與5月16日國家郵政局公布的4月份全國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入和完成業(yè)務(wù)量同比雙降有所不同的是，部分快遞行業(yè)上市公司的快遞完成業(yè)務(wù)量同比略有下降，但快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入和快遞單票收入較去年同期有明顯提高。

　記者從河北省交通運輸廳獲悉，為有力保障京津冀地區(qū)應(yīng)急物資和生活必需品供應(yīng)，促進京津冀區(qū)域物流暢通，河北省依托現(xiàn)有交通運輸條件和物流園區(qū)，建設(shè)17家應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)調(diào)運站，重點保障京津和雄安新區(qū)物資調(diào)運。 　　根據(jù)建設(shè)標準，中轉(zhuǎn)調(diào)運站包括中轉(zhuǎn)區(qū)、臨儲區(qū)、消毒區(qū)和封閉管理區(qū)，平時確保正常經(jīng)營秩序，應(yīng)急期保證立即啟動運營。其中，中轉(zhuǎn)區(qū)利用物流園區(qū)現(xiàn)有停車場、裝卸場地等空間，按照物資品類劃分專區(qū)，保障運輸車輛進出?？恳约胺酪呶镔Y、生活物資、捐贈物資的裝卸搬運。臨儲區(qū)整合物流園區(qū)現(xiàn)有專業(yè)化的倉儲場地、庫房等倉儲資源，根據(jù)需要改造廠房、辦公用房或新建臨時存儲設(shè)施，完善保鮮、冷凍等裝備設(shè)備，做好果蔬、凍品和肉類等物資存儲。

5月20日盤前，京東物流發(fā)布公告稱，公司的直接全資子公司（賣方）與京東科技的間接全資子公司（買方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。 買方將收購京東國際融資租賃有限公司（目標公司）100%股權(quán)，代價為3000萬美元相當(dāng)于約人民幣2.026億元，目標公司主要從事飛機租賃業(yè)務(wù)。

　1—4月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成4219.7億元，同比增長6.3%；業(yè)務(wù)總量累計完成4344.5億元，同比增長6.0%。 　　4月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成950.9億元，同比下降4.9%；業(yè)務(wù)總量完成990.2億元，同比下降7.4%。 　　1—4月，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成807.4億元，同比增長5.9%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成94.6億件，同比增長12.0%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成134.6億元，同比增長2.0%。

5月17日消息，京東物流公布一季度業(yè)績，公司2022年一季度實現(xiàn)收入273.51億，同比增加22%；凈虧損13.86億元，去年同期虧損110.69億元；公司實現(xiàn)經(jīng)調(diào)整虧損7.98億元，同比虧損減少41.6%。

　近日，上海航運交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間。其中，我國主要港口綜合服務(wù)保持穩(wěn)定高效，美西港口船舶平均在港時間較長。 　　全球集裝箱吞吐量前20大港口中，我國占9席，分別為上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、香港港、廈門港、高雄港。數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國港口船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.74天、1.1天，與2021年我國港口全年平均值基本持平，明顯優(yōu)于其他11個國外主要港口平均水平的3.43天、2.36天。其中，上海港船舶平均在港時間為1.99天，較2021年下降22.7％。

從汽車業(yè)快速發(fā)展到成為世界第三大汽車出口國，中國僅用了不到10年時間。在汽車這個產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜、規(guī)模大而輻射帶動力強的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)如此重大突破，是中國制造業(yè)強大優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。更為重要的是，帶動這一重大突破的主因是中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的率先持續(xù)發(fā)力，在全球奔向碳中和的時代潮流中，這無疑顯現(xiàn)出中國汽車業(yè)超前的戰(zhàn)略眼光。當(dāng)下，汽車業(yè)已成為新技術(shù)的集大成者，正是憑借先發(fā)優(yōu)勢在多個細分市場實現(xiàn)領(lǐng)先，中國車企正在打開更大的海外市場。

　近日，裝載近700個標準集裝箱的“AMO”（安姆）輪在東莞港7號泊位順利起航，標志著“東莞港-利物浦港”國際集裝箱班輪航線正式開通。 　　據(jù)了解，該航線為東莞港開通的首條遠洋集裝箱班輪航線，擬投入7-10艘具有1500-2000個標準集裝箱運力的班輪。此航線被船公司命名為“中國快線”，具有掛港少、船舶航速快等特點。集裝箱貨物由東莞港發(fā)運到英國利物浦港全程僅需28天。

　交通物流運行暢通，關(guān)系著人民群眾“菜籃子、米袋子”等重點民生物資供應(yīng)，關(guān)系著能源、原材料等重要生產(chǎn)資料供應(yīng)，也關(guān)系著廣大貨車司機的生計生活。11日，圍繞如何保通保暢保民生等社會熱點問題，交通運輸部有關(guān)負責(zé)人進行回應(yīng)。 　　讓貨車跑起來，讓物流通起來 　　公路交通是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”，南來北往的貨車是保障“大動脈”正常運行的關(guān)鍵。但近一段時間以來，受疫情影響，很多貨車司機在運輸途中遇到停車難、核酸檢測難、吃飯難、通行難等問題。 　　司機要動起來，貨車要跑起來，貨運物流才能通起來。圍繞貨車司機遭遇的問題，交通運輸部公路局有關(guān)負責(zé)人王太給出了解決措施：

對技術(shù)負責(zé)人與業(yè)務(wù)負責(zé)人而言，技術(shù)與業(yè)務(wù)的分野，一直是無法繞過的重點議題。 作為本地即時配送平臺，達達集團旗下達達快送不斷探索業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙重升級。 2021年11月，達達快送發(fā)布“倉揀配”全鏈路即時履約服務(wù)全景圖，不僅成功扛住京東11.11的洪峰考驗，還為商家和消費者帶來即時履約的極致體驗——11月10日晚8點，巔峰日開啟僅7分鐘，北京市朝陽區(qū)的唐女士就收到達達快送騎士送貨上門的華為P50 Pro手機。

日前，中老鐵路（沈陽—萬象）國際貨運列車滿載著25個集裝箱的機電產(chǎn)品、日用百貨和汽車配件，從沈陽虎石臺車站專用線駛出，經(jīng)由云南磨憨口岸出境，開往老撾首都萬象，這標志著東北首趟中老鐵路國際貨運列車成功開行。 此前，中國西部、中部、東部地區(qū)，環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟圈均已開通了經(jīng)由中老鐵路開往東盟地區(qū)的國際貨運線路，中老鐵路國際物流黃金大通道作用初顯。

　5月7日，記者從國家郵政局獲悉，隨著各地枇杷、荔枝、櫻桃等應(yīng)季水果陸續(xù)上市，在生鮮電商、網(wǎng)絡(luò)直播、原產(chǎn)地直銷等模式的推動下，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展動能進一步釋放，郵政快遞業(yè)保通保暢工作成效顯現(xiàn)，行業(yè)運行呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢，攬投量均超過去年同期水平。數(shù)據(jù)顯示，5月6日，全行業(yè)郵快件攬收量達到3.16億件，較前一日上升2.9%；投遞量達到3.02億件，較前一日上升0.3%。 　　今年2月底以來，我國疫情呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)的特點，郵政快遞業(yè)正常運行經(jīng)受嚴峻考驗，部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)堵點，郵快件攬收量、投遞量有所下滑，上海、吉林等疫情發(fā)生地區(qū)行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)場所封停、從業(yè)人員隔離、郵件快件積壓，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一度運行不暢。

　中國物流與采購聯(lián)合會6日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國公路物流運價指數(shù)為101點，比上月回升0.71%。近期部分地區(qū)保通保暢措施有序推進，相較前期有所改觀。 　　中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，中國經(jīng)濟領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。 　　分車型看，各車型指數(shù)環(huán)比小幅回升，與去年同期相比有所增長。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為101.4點，比上月回升0.59%，比上年同期增長0.69%。

　去年底，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》引起了冷鏈物流業(yè)內(nèi)和各大媒體的高度關(guān)注，可以說，這是我國冷鏈物流業(yè)多年未有也是多年期盼的一個重要的國家級行業(yè)規(guī)劃，隨后，重磅政策持續(xù)加速落地，行業(yè)景氣度呈歷史新高且仍將持續(xù)。 　　2022年1月，國家發(fā)改委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)作出系統(tǒng)安排；隨后，交通運輸部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》。

　中共中央政治局4月29日召開會議強調(diào)，要堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通，確保重點產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、抗疫保供企業(yè)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施正常運轉(zhuǎn)。 　　交通物流是現(xiàn)代經(jīng)濟的經(jīng)脈、民生保障的重要支撐，也是當(dāng)前統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的極為重要的一環(huán)。全面貫徹落實這次重要會議的部署，各方面迅速建立周密聯(lián)動工作機制，千方百計打通堵點、暢通循環(huán)，努力實現(xiàn)“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”。

　　5月1日上午，一列滿載輕工業(yè)品、工業(yè)零配件等貨物的列車從重慶團結(jié)村車站始發(fā)，將于幾天后抵達越南河內(nèi)安員站。這是自2018年3月渝新歐率先實現(xiàn)“歐洲-重慶-越南”鐵路往返班列常態(tài)化開行，搭建起以重慶為中心連接歐洲和東南亞市場的國際鐵鐵聯(lián)運大通道后，開出的第400班中歐班列(成渝)與西部陸海新通道的銜接班列。 　　除此趟中越去程班列以外，勞動節(jié)當(dāng)天還發(fā)運了2班分別到達波蘭馬拉和德國杜伊斯堡的去程班列。今年五一假期渝新歐依然忙碌，計劃假期將發(fā)運中歐、中亞、中越、中老泰、歐洲一重慶一泰國、歐洲一重慶一越南去回班列超30列。

　受疫情影響，外貿(mào)企業(yè)在生產(chǎn)、物流和銷售等多個環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)。 　　5月5日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的措施，助力穩(wěn)經(jīng)濟穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。 　　為了幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對困難，會議決定，要著力保訂單和穩(wěn)定重點行業(yè)、勞動密集型行業(yè)進出口。保障外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)流通穩(wěn)定，確定重點外貿(mào)企業(yè)名錄并對生產(chǎn)、物流、用工予以保障。其次，要有力有序疏通?？崭鄣燃柽\，并用好航空貨運運力。

　國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年“五一”假期(4月30日-5月4日)，全國郵政快遞業(yè)運行平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.4億件，同比增長2.3%；投遞快遞包裹14.7億件，同比增長19.7%。 　　“五一”期間，郵政快遞業(yè)堅決貫徹落實黨中央“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的部署要求，統(tǒng)籌做好疫情防控和郵政快遞業(yè)服務(wù)保障工作。特別是在保通保暢方面，郵政快遞業(yè)充分發(fā)揮在打通大動脈、暢通微循環(huán)和保障“最后一公里”物資配送方面的優(yōu)勢和作用，繼續(xù)推動有序恢復(fù)干線、支線和末端運輸，積極協(xié)調(diào)推動符合條件的郵政快遞分撥中心解封，加快郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐，聚焦郵政快遞末端服務(wù)，推廣無接觸投遞設(shè)施，打通郵件快件進小區(qū)“最后一百米”，全力保障防疫物資、民生物資和生產(chǎn)物資的有序調(diào)配，優(yōu)先保障和滿足防疫物資、緊急藥品和生活必需品的運遞需求，努力確保人民群眾基本生活不受影響。

　5月1日上午，隨著嘹亮的汽笛聲響起，一列滿載健身器材、寵物用品、機電設(shè)備等商品的X8020次中歐班列從義烏鐵路西站緩緩駛向西班牙馬德里，這是“五一”假期義烏開行的第一列中歐班列。 　　當(dāng)天，義烏共開行中歐班列8列(其中去程3列、回程5列)，一大批“中國造”和“一帶一路”沿線國家生產(chǎn)的商品通過中歐班列快速運輸流通，雙循環(huán)啟動“加速”模式。 　　萬里鐵道，動脈強勁。面對國內(nèi)外形勢復(fù)雜多變，經(jīng)濟發(fā)展不確定性上升的形勢，在外向型經(jīng)濟高地長三角地區(qū)，鐵路部門當(dāng)好交通行業(yè)“先行官”，暢通國民經(jīng)濟“大動脈”，迅速開展保供保暢攻堅戰(zhàn)，為民生托底、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)循環(huán)提供有力支撐。

　　近日，多地發(fā)布中歐班列開通新線，湖南、四川、粵港澳大灣區(qū)、江蘇等地均開通新線，安徽發(fā)布未來三年行動方案，高度重視中歐班列作用。業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列已成為中國穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈、企業(yè)出口創(chuàng)匯創(chuàng)利的重要通道，在疫情反復(fù)、地緣沖突、通脹抬頭、供應(yīng)缺口等不利因素影響全球經(jīng)濟大環(huán)境的情況下，中歐班列已成為全球經(jīng)濟的一塊重要壓艙石，疊加新線開通和RCEP落地，未來企業(yè)出海的路子會越走越寬。

　記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，4月份，國家鐵路累計發(fā)送貨物3.3億噸，同比增加3018萬噸，增長10.1%，單月貨物發(fā)送量、日均裝車數(shù)等多項指標均創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。 　　國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，國鐵集團統(tǒng)籌疫情防控和運輸組織，充分利用疫情防控停開減開客車騰出的運輸能力，大力實施以貨補客策略，將線路能力、機車車輛、人員力量等資源向貨運系統(tǒng)集中，為保障物流暢通、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定多作貢獻。4月份，大秦、唐包、瓦日、浩吉鐵路貨物發(fā)送量同比分別增長9.4%、26.2%、24%、49.5%；用好蘭新、格庫、蘭渝等進出疆通道能力，加強新疆煤炭外運力度，當(dāng)月煤炭外運量同比增長17.7%。

　路網(wǎng)縱橫交織，航線通達全球，貨物往來順暢，出行舒適便利……一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。 　　習(xí)近平總書記強調(diào)：“要建設(shè)更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強國?！? 　　黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，部分領(lǐng)域交通運輸現(xiàn)代化水平已躋身世界先進行列，正闊步邁向交通強國。

5月5日消息，據(jù)北京市發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站，北京市發(fā)展和改革委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局近日印發(fā)了《北京市塑料污染治理行動計劃2022年度工作要點》（以下簡稱《工作要點》）。 IT之家了解到，《工作要點》提出，推動不可降解一次性塑料制品源頭減量。深入開展快遞包裝綠色治理，選擇2家左右重點企業(yè)，開展可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應(yīng)用試點，推廣一批使用方便、成本較低、綠色低碳的可循環(huán)快遞包裝產(chǎn)品。到2022年底，全市快遞網(wǎng)點禁止使用不可降解塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，電子運單、瘦身膠帶、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋基本實現(xiàn)全覆蓋。加強2021年版限制商品過度包裝強制性國家標準的宣傳引導(dǎo)，推動企業(yè)在過渡期內(nèi)加快貫標籌備進度。推進電商產(chǎn)品與快遞包裝一體化，鼓勵引導(dǎo)商品生產(chǎn)企業(yè)、電商企業(yè)、快遞企業(yè)上下游協(xié)同設(shè)計生產(chǎn)商品包裝，減少電商商品在寄遞環(huán)節(jié)的二次包裝，推動包裝源頭減量。

記者日前從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，面對疫情對運輸物流帶來的影響，長三角鐵路統(tǒng)籌疫情防控和運輸組織，加大貨運保通保暢力度，全力做好疫情防控物資和國計民生重點物資運輸。4月份，長三角鐵路累計發(fā)送貨物超1700萬噸，同比增加79.3萬噸，同比增長4.88%；日均裝車卸車、單日裝車卸車等多項貨運指標均創(chuàng)歷史新高。5月1日裝車完成13731輛，刷新單日裝車量歷史最高紀錄，貨運業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，鐵路服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展和民生保障能力更強。

“智慧物流在新冠肺炎疫情蔓延下進入爆發(fā)階段。”創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)博士日前在接受媒體采訪時表示。 在李開復(fù)看來，物流運輸不僅牽動著人們的日常生活，更是工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的紐帶。作為托底民生、保障生產(chǎn)要素流動的“基建型”產(chǎn)業(yè)，物流運輸行業(yè)急需通過人工智能、自動化等平臺技術(shù)，往智慧化運營轉(zhuǎn)型升級。

　網(wǎng)點開起來、快遞小哥動起來。上海市郵政管理局近日表示，正在積極穩(wěn)妥、逐漸有序推進快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。目前，包括“三通一達”、順豐、德邦、極兔等主要快遞物流公司均被納入上海青浦區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。 　　5月1日，兩輛快遞干線車裝載著外省包裹，駛?cè)雸A通速遞上海浦東集運中心。隨著一件件包裹被卸下，自動噴霧機從不同方向為包裹噴灑消毒劑。穿著防護服、佩戴口罩和手套的操作員將消殺后的包裹分揀到對應(yīng)網(wǎng)格中，等待復(fù)工的分公司晚些時候來收取。

“本次發(fā)往海外的健身器材是一批動感單車，考慮到價格、時效性等原因，客戶選擇通過鐵路方式出口?！?月1日，“義新歐”中歐班列義烏平臺相關(guān)負責(zé)人介紹。 　　當(dāng)日，一列滿載健身器材、寵物用品、機電設(shè)備等商品的X8020次“義新歐”中歐班列從義烏鐵路西站駛向西班牙馬德里，這是2022年“義新歐”中歐班列義烏平臺發(fā)運的第500列。 　　數(shù)據(jù)顯示，2022年1月1日至5月1日，“義新歐”中歐班列義烏平臺共開行502列，同比增長2.8%。其中，回程班列共發(fā)運198列，同比增長67.4%。今年前3個月，義烏海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列進出口貨物總值73.8億元，同比增長4.9%。

　“停車休息時，順便就能做核酸檢測，不用排隊，也不用繞路?！比涨?，貨車司機黃師傅在湖北武漢繞城高速魯臺停車區(qū)做完核酸檢測后，對這里的暖心舉措很是滿意。為方便廣大貨車司機，湖北交通運輸部門近期在境內(nèi)車流量較大的高速公路服務(wù)（停車）區(qū)設(shè)立了45個免費核酸檢測點，日均服務(wù)上萬人次。 　　連日來，各地區(qū)各部門統(tǒng)籌做好疫情防控、保通保暢、安全生產(chǎn)等工作，努力實現(xiàn)“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的目標。

　交通物流是市場經(jīng)濟的經(jīng)脈，也是民生保障的重要支撐。針對近期部分地區(qū)物流受阻，27日召開的國務(wù)院常務(wù)會議要求進一步打通堵點、暢通循環(huán)。 　　公路交通承擔(dān)著全社會70%以上的貨運量，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”。會議明確要求，要統(tǒng)籌疫情防控和物流暢通保供，加強部門協(xié)同和跨區(qū)聯(lián)動，暢通國際國內(nèi)物流。

　今年一季度，經(jīng)阿拉山口口岸進出境中歐班列數(shù)量達1434列，貨運量114.57萬噸，同比分別增長3.45%和18.92%，阿拉山口口岸通行的中歐班列保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。 　　據(jù)烏魯木齊海關(guān)所屬阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長許岳衡介紹，目前經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路有74條，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等13個國家，國內(nèi)覆蓋成都、重慶、陜西等24個省區(qū)市。

　近年來，農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長足進步，“快遞進村”有效暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城的“末梢通道”，既提升了農(nóng)民生活質(zhì)量、豐富了城市居民餐桌，也暢通了城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟循環(huán)。 　　但我們也要看到，“快遞進村”水平與群眾期待尚有一定差距。當(dāng)前，我國縣級處理中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)倉配節(jié)點自動化分揀、冷鏈物流倉儲設(shè)施普遍欠缺，服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)能力較弱；全國3000多個抵邊自然村中仍有2/3尚未實現(xiàn)直接通郵，更多偏遠山區(qū)群眾盼望著“快遞進村”，讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品在家門口就可以發(fā)送到天南海北的消費者手中。

　3月以來，鐵路部門堅持“優(yōu)先運輸、全力保運”原則，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)組織，確保經(jīng)濟“大動脈”的安全暢通，上海海鐵聯(lián)運通道保持暢通高效運轉(zhuǎn)。3月以來，上海海鐵聯(lián)運開行海鐵聯(lián)運班列655列，業(yè)務(wù)量達8.4萬TEU，同比增長42%。

　近日，國家郵政局舉行2022年第二季度例行新聞發(fā)布會，介紹農(nóng)村郵政服務(wù)體系建設(shè)情況。國家郵政局新聞發(fā)言人、普遍服務(wù)司司長馬旭林表示，農(nóng)村郵政寄遞物流服務(wù)水平顯著提升，更加有力地支撐暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)，有效助力精準扶貧、鞏固脫貧攻堅成果，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

　今年一季度，天津口岸共通關(guān)中歐班列152列、搭載進出口貨物15684標箱，同比分別增長46.2%和40.4%。其中，在天津口岸搭載中歐班列出口的貨物共計5468標箱，同比增長2.5倍，已達去年全年總量的60%。 　　今年以來，天津海關(guān)以京津冀協(xié)同發(fā)展為契機，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，根據(jù)天津口岸特色，量身制定支持中歐班列發(fā)展措施，全力推動天津中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

　21日上午，滿載20個集裝箱、530噸石棉的西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬象—曼谷）國際貨運列車從甘肅省敦煌市發(fā)運。這是甘肅省首次通過中老國際鐵路向境外直接出口本地產(chǎn)品，也是國內(nèi)首發(fā)的石棉集裝箱國際鐵路聯(lián)運列車。 　　該趟國際貨運列車將由云南磨憨口岸出境，過境老撾萬象。列車通過“一箱到底”方式運輸，即從敦煌貨場裝箱施封后直到曼谷目的地客戶拆封卸貨，全程貨物不落地，全程預(yù)計約12天。

　近期，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，波及多個省份，部分地方因疫情防控而采取的通行管控措施影響了物流暢通。連日來，為打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，交通運輸?shù)炔块T加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各地區(qū)各部門積極行動，全力以赴做好物流保通保暢工作。

　二連海關(guān)20日對外消息指，自2018年中蒙首個農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”開通以來，截至2022年3月底，二連海關(guān)累計監(jiān)管出口果蔬36.65萬噸，貿(mào)易額達4.32億元。 　　2018年9月20日，中蒙首個農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”開通。彼時，為確保該“綠色通道”正常運行，中蒙海關(guān)簽署“綠色通道”工作合作協(xié)議，開辟便捷通道，設(shè)立專人、專崗、專窗，優(yōu)先辦理農(nóng)產(chǎn)品貨物海關(guān)查驗及放行手續(xù)。

　記者近日從遼港集團獲悉，一季度，大連港中歐班列業(yè)務(wù)累計完成進出口班列30列次，同比增長88%；完成箱量3000TEU，同比增長90%，中歐班列發(fā)運列次和箱量雙雙創(chuàng)下歷史同期最好成績。

　近段時間，國家頻頻發(fā)文并密集部署，全力保障物流暢通，持續(xù)降低物流成本，確保供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。不少物流企業(yè)和電商平臺也創(chuàng)新舉措，協(xié)同打通“最后一公里”“最后100米”。 　　業(yè)內(nèi)認為，加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系將推動物流行業(yè)降本提質(zhì)增效，增強綜合競爭力。

一大早，家住普陀區(qū)寶華城市之星的王小姐收到了一大批物資，前不久在京東下單的卷筒紙、牛奶等商品都來了！系統(tǒng)顯示，原定于4月24日才配送的訂單，20日突然提前出倉、轉(zhuǎn)運，今天到貨，“像是環(huán)環(huán)相扣的齒輪加速動了起來”。 王小姐的訂單，由京東快遞上海大沽營業(yè)部負責(zé)配送，配送點位于石泉路街道，是上海最早受到影響的站點之一，影響最嚴重的時候，網(wǎng)點一度只有一位員工留守，但始終沒有停擺。站點負責(zé)人葛家晟告訴記者，站點逐步恢復(fù)是在4月10日前后，當(dāng)時疫情防控發(fā)布會上已提出，“允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員，走出封控區(qū)，回到保供崗位”，很快，網(wǎng)點所在的物流園區(qū)收到通知，啟動復(fù)工。

4月19日，財聯(lián)社報道稱，上海新陽旗下的松江工廠并未停止生產(chǎn)，物流問題本周已緩解。