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如果你是個(gè)復(fù)古摩托車愛好車，一定聽說過高金GK1200，對(duì)，就是那輛中國(guó)產(chǎn)“凱旋”，也是國(guó)內(nèi)唯一超公升級(jí)復(fù)古摩托車。從17年創(chuàng)建項(xiàng)目、19年米蘭車展首發(fā)，21年重慶摩展國(guó)內(nèi)亮相，直至今年完成巡展及發(fā)布，高金用了5年時(shí)間來打磨出來這輛GK1200，也吊足了大家胃口?，F(xiàn)在它完成了正式上市，售價(jià)6.58萬元，沒有驚喜，但也基本在預(yù)期范圍內(nèi)。

各位觀眾老爺們好啊，歡迎收看本期車聞快報(bào)。雖然剛剛過去的4月，我們并沒有迎來北京車展，不過新車的上市與發(fā)布也是異常密集。而到了5月，很多延期上市的新車也將陸續(xù)推出，所以今年的5月車市也會(huì)比以往常規(guī)要熱鬧許多。那么事不宜遲，馬上來看看5月有哪些比較重磅的新車。

4月14日，有媒體報(bào)道稱，一汽奧迪銷售公司部分職能部門將于4月15日南下杭州，整體搬遷工作計(jì)劃在5月中旬開始。一汽奧迪方面當(dāng)時(shí)對(duì)此未作回應(yīng)。 4月28日，紅星資本局再次聯(lián)系一汽奧迪方面，一汽奧迪西南地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不掌握相關(guān)信息，需要聯(lián)系總部公關(guān)。截至發(fā)稿，一汽奧迪總部公關(guān)沒有回復(fù)。 天眼查APP顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽奧迪銷售公司”）在杭州注冊(cè)成立，注冊(cè)資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。值得注意的是，一汽奧迪銷售公司的通信地址在長(zhǎng)春市。

目前純電動(dòng)市場(chǎng)中的產(chǎn)品多以中國(guó)品牌和新勢(shì)力品牌為主，合資品牌的亮點(diǎn)產(chǎn)品不多，并且很難與新勢(shì)力品牌抗衡。不過廣汽豐田出大招了，剛剛預(yù)售了首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X，共5款車型，預(yù)售價(jià)22-30萬元。新車亮點(diǎn)頗多，比如帶線控轉(zhuǎn)向的異形方向盤、頂置儀表盤、車頂太陽能充電板等等，并且還公布了預(yù)售權(quán)益。更多關(guān)于此車預(yù)售詳情，請(qǐng)見下文：

　　36氪從知情人士處獲悉，華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理蔡建永已經(jīng)離職，并加入了電池企業(yè)公司寧德時(shí)代，負(fù)責(zé)CTC電池底盤一體化業(yè)務(wù)。 　　蔡建永是華為汽車業(yè)務(wù)的老將。曾任華為智能汽車BU的CTO一職，隨著華為汽車BU的幾次組織架構(gòu)變動(dòng)，蔡建永也從CTO一職退為14個(gè)二級(jí)部門部長(zhǎng)之一。

近日，有外媒曝光了全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的實(shí)車圖片，該車同樣基于MLA-Flex架構(gòu)打造而來，外觀及內(nèi)飾部分都有較大的變化，并將于5月10日全球首發(fā)。

4月29日，新款捷途X70S開啟預(yù)售。新車推出芳華版、青春版、熱愛版、活力版、自由版、向往版6個(gè)配置車型，預(yù)售價(jià)8.79-11.99萬元。新車是X70S的中期改款車型，針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，顯得更加年輕而犀利，同時(shí)動(dòng)力增加1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

自從第一輛汽車完成軟件在線升級(jí)以來，智能汽車變得越來越像智能手機(jī)一樣，具備了快速學(xué)習(xí)、持續(xù)成長(zhǎng)的能力，也讓汽車這個(gè)傳統(tǒng)概念中的單一功能型產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型產(chǎn)品。而隨著監(jiān)管措施的不斷完善，這條眾人蒙眼狂奔的賽道終于被戴上了“緊箍咒”。

4月28日，自游家汽車發(fā)布消息稱，其首款車型自游家NV全系將支持輔助駕駛系統(tǒng)的硬件付費(fèi)升級(jí)，升級(jí)后可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)NOA功能。值得一提的是，自游家NV在原本的基礎(chǔ)上，已經(jīng)標(biāo)配由24項(xiàng)輔助功能組成AAD高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備L2+輔助駕駛能力。

4月28日，五菱銀標(biāo)品牌旗下首款7座家用車五菱佳辰正式開啟預(yù)售。新車共推出5款車型：1.5L MT樂享精英型、1.5L MT暢享舒適型、1.5T MT舒享活力型、1.5T CVT智享豪華型、1.5T CVT尊享旗艦型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.98-10.58萬元。

4月28日，文遠(yuǎn)知行WeRide推出中國(guó)首款前裝量產(chǎn)全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper），并宣布車隊(duì)正式下線，5月起將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開展公開道路測(cè)試，首批車隊(duì)規(guī)模將超50臺(tái)。

15.98-21.68萬，不知道多少人和我一樣，在看到全新一代蒙迪歐價(jià)格的時(shí)候都會(huì)感到震驚，那個(gè)曾經(jīng)風(fēng)靡B級(jí)市場(chǎng)的“小馬丁”如今竟然僅需不到16萬就能擁有。但有的朋友說，福特也開始拿特供車糊弄國(guó)內(nèi)消費(fèi)者了。切……這些朋友可能只知道全新一代蒙迪歐是福特中國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)主導(dǎo)的，但肯定不知道它還要以金牛座之名在海外進(jìn)行銷售。

4月28日，吉利新款（2022款）博越正式上市，共推出2款車型，官方售價(jià)分別為10.28萬元、11.28萬元，售價(jià)相比老款同配置車型分別上調(diào)1,000元、4,000元。新款博越外觀采用最新設(shè)計(jì)語言，取消了手動(dòng)擋車型，新車未來將繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)哈弗H6國(guó)潮版、長(zhǎng)安CS75等車型。

日前網(wǎng)上車市獲取了一組大眾全新Caddy eHybrid插電式混合動(dòng)力車型路試實(shí)車圖片，新車定位為品牌旗下緊湊級(jí)MPV車型，中文譯為開迪，并曾在2005年于一汽-大眾旗下投產(chǎn)。據(jù)悉，新車將于今年下半年在海外市場(chǎng)正式發(fā)布，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也涵蓋了本田奧德賽、豐田賽那、別克GL8等MPV車型。

4月28日，奇瑞高端品牌星途旗下星途攬?jiān)?座探享版車型開啟預(yù)售，新車共推出2個(gè)版型，預(yù)售價(jià)分別為18.39萬元和19.39萬元。攬?jiān)绿较戆嫱庥^更具辨識(shí)度，相比現(xiàn)款更顯高級(jí)感。據(jù)星途經(jīng)銷商透露，新車將于5月10日正式上市。

淡出中國(guó)市場(chǎng)的雷諾，近期在全球范圍內(nèi)十分活躍，前有為支持電動(dòng)車業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，考慮出售其持有的部分日產(chǎn)股份；后有無法維持俄羅斯子公司AvtoVAZ的運(yùn)營(yíng)，正與俄羅斯當(dāng)局就其未來進(jìn)行的談判。

此刻，面對(duì)新一輪“暗淡期”的到來，雖然發(fā)展節(jié)奏被迫放緩，也難掩焦慮的情緒，但因?yàn)槭种形沼杏l(fā)充沛的“糧草”，所以黑暗終歸是短暫的，也不像曾經(jīng)那般可怕。 試問，你相信“輪回”嗎？

如果說有哪款車能進(jìn)入中國(guó)汽車發(fā)展史，哈弗H6一定當(dāng)之無愧。 中國(guó)首款銷量突破300萬的車型、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)授予的連續(xù)10年SUV銷量冠軍稱號(hào)，頂著這些閃光榮耀頭銜，十年來，哈弗H6是長(zhǎng)城汽車崛起乃至中國(guó)自主品牌車崛起的標(biāo)志。 但是，終結(jié)哈弗H6銷冠之路的不是與長(zhǎng)城汽車多年纏斗的國(guó)內(nèi)自主品牌吉利、長(zhǎng)安、比亞迪，也不是合資品牌本田、豐田，甚至不是一款燃油車。 2021年9月，特斯拉Model Y以33033輛的月銷量一騎絕塵，遠(yuǎn)超第二名哈弗H6的23341輛。隨后的11月、12月特斯拉Model Y仍與哈弗H6銷量咬得很緊。

也許是大多數(shù)人的審美還停留在“迂腐”的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，又或者一向深諳“銷量密碼”的寶馬早已摸清了新一代NewRich們的真實(shí)需求?？傊?，不久前剛剛推出的全新一代寶馬7系/i7一經(jīng)登場(chǎng)，就憑借出位的設(shè)計(jì)和越級(jí)的體量迅速成為了話題的焦點(diǎn)。甚至在很多資深的車迷和“媒體老師”們看來，這款底盤代號(hào)G70的寶馬7系堪比2001年兩項(xiàng)之初同樣的驚世駭俗的E65，并且一定要煞有介事的把已經(jīng)自立門戶的設(shè)計(jì)大神Chris Bangle搬出來以此證明所有對(duì)新車不懷好意的批評(píng)終將消逝，慕尼黑人將再次站上D級(jí)豪華車的巔峰。

北京時(shí)間4月28日早間消息，據(jù)報(bào)道，上周，當(dāng)特斯拉的利潤(rùn)和股價(jià)搶占各大媒體的頭條時(shí)，全球汽車行業(yè)的一個(gè)潛在的關(guān)鍵性發(fā)展卻基本上沒有獲得足夠的關(guān)注。 特斯拉這家美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)披露，在他們?cè)诘谝患径壬a(chǎn)的車輛中，近一半車輛都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種比在西方市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的鎳鈷電池成本更低的電池。

4月28日，2022款吉利博越正式上市，新車共推出智享型、智雅型兩個(gè)配置，售價(jià)分別為10.28萬元、11.28萬元。新車采用了吉利最新4.0能量音弦豎格柵、光矩晶鉆LED大燈、米棕雙色輕奢內(nèi)飾等設(shè)計(jì)，整體造型穩(wěn)重大氣又時(shí)尚，將與博越X形成雙車戰(zhàn)略。

一個(gè)車廠的名聲，絕大多數(shù)是靠著它生產(chǎn)的車型打響的，不過對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，現(xiàn)在更多的聲音是圍繞著三缸、好玩...當(dāng)然還有一直以來的過于實(shí)用與實(shí)在。

最近，日產(chǎn)官方運(yùn)動(dòng)部推出了一款改裝排氣套件，適用于全新的日產(chǎn)Z運(yùn)動(dòng)跑車上，該產(chǎn)品價(jià)格為30.8萬日元，將近1.6萬人民幣。

日前，有海外媒體報(bào)道，很對(duì)德國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)或?qū)?024年開始取消MINI品牌的授權(quán)經(jīng)銷商體系，寶馬品牌或從2026年開始也將取消授權(quán)經(jīng)銷商體系，往后將采用新的代理模式銷售新車。

在汽車智能化的道路上，特斯拉引領(lǐng)的自動(dòng)駕駛體系無疑是全球關(guān)注的焦點(diǎn)。馬斯克曾稱特斯拉打造的人工智能是世界上最為先進(jìn)的。 可在中國(guó)市場(chǎng)，車企和頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛表示不服。針對(duì)特斯拉，他們擺出了一副后來居上、本土化優(yōu)勢(shì)易守難攻的姿態(tài)。

自廣汽傳祺全新車型EMKOO概念車在2021廣州車展亮相以來，就廣受消費(fèi)者期待，而官方自今年4月開始，也陸續(xù)公布有關(guān)該車量產(chǎn)版的信息。4月27日，廣汽傳祺全新車型EMKOO正式發(fā)布，中文定名為影酷，新車基于GPMA架構(gòu)打造，定位緊湊型SUV，同時(shí)其除了是影字系列的首款SUV，也是首款搭載鉅浪混動(dòng)GMC 2.0的SUV車型。據(jù)悉，新車將于2022年年內(nèi)正式上市，同時(shí)2023年將在東南亞和中東市場(chǎng)上市。

4月26日，奔馳T級(jí)車型正式發(fā)布，新車基于新一代Citan打造而來，依然定位緊湊型MPV，以及主打家用市場(chǎng)，但在尺寸和設(shè)計(jì)上作出了相應(yīng)的提升，填補(bǔ)V級(jí)與B級(jí)之間的市場(chǎng)空隙。據(jù)悉，該車前期將推出標(biāo)軸版5做車型，后續(xù)還會(huì)推出長(zhǎng)軸版7座車型。

不久前，在網(wǎng)上曾曝光了一組比亞迪全新車型海豹的內(nèi)飾諜照，當(dāng)時(shí)透露著新車在內(nèi)飾上有不少變化。4月27日，比亞迪官方發(fā)布了該車的內(nèi)飾官圖，其整體采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格以及仿生學(xué)設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車將在5月份正式開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)售價(jià)在22-28萬元。

新款捷途X70S將于4月29日開啟預(yù)售，最快5月正式上市。新車外觀/內(nèi)飾升級(jí)，配備CN95空調(diào)濾芯、前排座椅加熱通風(fēng)、座椅調(diào)節(jié)等，另外還增加了假四出排氣、電子擋把等配置。新款捷途X70S整體尺寸小幅縮水，但相比奇瑞瑞虎8 PLUS更大。

日前起亞全新Niro（極睿）正式在西班牙公布了其售價(jià)信息，新車提供油電混動(dòng)、插電混動(dòng)及純電動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)可選，其售價(jià)分別為30200、37600、40550歐元（約合人民幣21、26、28萬元）。據(jù)悉，全新一代極睿將于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市，在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括小鵬G3以及大眾ID.4X。

王傳福最虧的一筆投資就是騰勢(shì)。 從2014年首款產(chǎn)品正式推出到去年，累計(jì)共售出2萬多輛車，累計(jì)共虧損超過52.2億元。 盡管某些企業(yè)一年份就能虧出這個(gè)金額，但是沒人虧出這個(gè)令人絕望的水平。虧得深交所一度給比亞迪發(fā)問詢函，這什么玩意兒啊越虧越大，是不是有減值的風(fēng)險(xiǎn)？ 騰勢(shì)的另一個(gè)股東戴姆勒就覺得不能更減了。去年底戴姆勒把所持大塊股份轉(zhuǎn)讓給比亞迪，雙方股比由各持50%，變更為戴姆勒10%、比亞迪90%。股權(quán)調(diào)整計(jì)劃在今年上半年完成。

新能源市場(chǎng)的兩座燈塔，穩(wěn)穩(wěn)指引著這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。 一個(gè)是補(bǔ)貼，一個(gè)是雙積分。隨著補(bǔ)貼退坡，新能源進(jìn)入市場(chǎng)化階段，雙積分政策對(duì)市場(chǎng)的調(diào)控作用愈加凸顯。 一個(gè)典型的例子是，五菱宏光MINI EV就是專門為積分而開創(chuàng)的新品類車型。在積分價(jià)格高漲的年代，五菱宏光MINI EV所有車企羨煞的對(duì)象，而如果積分價(jià)格走低，它的新能源故事又將如何書寫？

近日，海外媒體公布了一組A4 Avant的測(cè)試諜照。如果按照奧迪A4車型7-8年的產(chǎn)品周期，以及奧迪預(yù)計(jì)在2023年停產(chǎn)燃油車的計(jì)劃，諜照中的A4 Avant很有可能是最后一代搭載內(nèi)燃機(jī)的A4旅行版車型。

全球車的出現(xiàn)可以說減少了車企在世界各大地區(qū)對(duì)同類車型的設(shè)計(jì)研發(fā)成本，但由于交通法規(guī)與市場(chǎng)需求的不同，針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行改動(dòng)，也是值得稱道的。因此諸多國(guó)際一線車企旗下車型，也有著所謂歐版、美版、日版一說，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就是我們常說的本土化。但一直以來，部分消費(fèi)者對(duì)于“本土化”這一行為似乎并不認(rèn)可。

　　據(jù)外媒報(bào)道，蘇格蘭最新款自動(dòng)駕駛巴士將成為英國(guó)首輛全尺寸自動(dòng)駕駛汽車，捷達(dá)巴士公司（Stagecoach）將從4月25日開始對(duì)該車進(jìn)行道路測(cè)試，為今年夏天的正式運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。 　　捷達(dá)巴士公司正在與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Fusion Processing、巴士零部件供應(yīng)商Alexander Dennis和蘇格蘭運(yùn)輸局（Transport Scotland）合作，CAVForth自動(dòng)駕駛巴士項(xiàng)目已獲得英國(guó)政府智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車中心（UK Government‘s Centre for Connected and Autonomous Vehicles）的資金支持。

據(jù)外媒，就在馬斯克與Twitter達(dá)成私有化交易后一天，特斯拉的股價(jià)周二暴跌逾12%，市值蒸發(fā)超過1260億美元。

北京車展的延期，顯然打亂了不少車企推出新品的節(jié)奏，尤其是那些打算在北京車展大放異彩的造車新貴們，比如理想L9、阿維塔11、自游家NV、哪吒S等車型不得不推遲發(fā)布時(shí)間。

4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全新純電SUV——Ariya正式開啟盲訂。Ariya是基于雷諾-日產(chǎn)共同開發(fā)的CMF-EV平臺(tái)打造的緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV車型，是目前日產(chǎn)旗下少有的跨界SUV車型，Ariya擁有2775mm的軸距，動(dòng)力上將提供單/雙電機(jī)，單電機(jī)最大功率160kW，雙電機(jī)版本將搭配e-4Force全輪四驅(qū)技術(shù)。

4月27日，我們從榮威官方處獲取了一組榮威iMAX8 EV的車型官圖。新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動(dòng)力方面則換裝了180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方宣稱其最大續(xù)航里程CLTC為555公里，并將于5月5日正式開啟預(yù)售。

據(jù)外媒報(bào)道稱，在福特F-150 Lightning純電動(dòng)皮卡的投產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，福特汽車CEO吉姆-法利表示，該公司的目標(biāo)是超越特斯拉，成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，且到2023年福特還計(jì)劃具備生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)車的能力。

4月27日，我們從凱翼汽車官方了解到，受原材料、芯片及核心零部件價(jià)格大幅上漲等綜合因素的影響，凱翼汽車將對(duì)旗下緊湊型純電動(dòng)SUV——炫界Pro EV(參數(shù)|詢價(jià))的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度均為2.47萬。

4月27日，梅賽德斯-AMG官方正式發(fā)布了全新一代AMG C 43的官圖，新車依舊會(huì)提供三廂版以及旅行版車型，動(dòng)力上將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)引入了源自F1技術(shù)的電動(dòng)渦輪增壓器，其最大功率為408馬力，另外電機(jī)還可以額外提供14馬力。

以前都說國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，很多人買國(guó)貨更多的是出于心中的愛國(guó)情懷，但我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越多人愿意去選擇國(guó)產(chǎn)品牌，是因?yàn)楫a(chǎn)品力的大幅提升。除了性價(jià)比高之外，國(guó)產(chǎn)品牌在配置、體驗(yàn)、使用效果甚至購(gòu)車感受上都比合資品牌要好。 當(dāng)然，還有一個(gè)很大的原因是，國(guó)產(chǎn)品牌正在把自己身上的負(fù)面標(biāo)簽一塊一塊地撕掉，尤其是安全性和耐久性。鑒別安全性也非常直觀，無論廠家宣傳用了多少高強(qiáng)度鋼材，多少安全配置，碰撞是檢驗(yàn)真理的藝術(shù)，只需拉出來撞一撞，管你是齊天大圣還是六耳獼猴皆無所遁形。 提起碰撞測(cè)試，就不得不提中保研（C-IASI）的名字，靠一個(gè)25%偏置碰撞測(cè)試讓各路“神車”原形畢露，更是打敗了有著五星批發(fā)部之稱的中汽研（C-NCAP）樹立了在國(guó)內(nèi)碰撞行業(yè)的權(quán)威。盡管曾經(jīng)“消失”過四個(gè)月，但從優(yōu)化后的2020年新標(biāo)準(zhǔn)來看，中保研依然代表了中國(guó)目前最嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)一臺(tái)本田沒有發(fā)動(dòng)機(jī)只有電機(jī)時(shí)，它還有靈魂嗎？ 2022年，本田給出了電動(dòng)化時(shí)代的“靈魂”答案。4月25日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司舉辦了以“重塑EV駕趣”為主題的Honda e:N品牌之夜。詮釋了電動(dòng)化時(shí)代，本田的駕趣靈魂。 會(huì)上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史發(fā)布了蘊(yùn)含Honda70年造車基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV駕趣”品牌口號(hào)。 同時(shí)，Honda中國(guó)宣布了e:N品牌第一彈量產(chǎn)車型，東風(fēng)Honda e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽Honda e:NP1將于5月啟動(dòng)預(yù)售，標(biāo)志著Honda中國(guó)電動(dòng)化事業(yè)開啟了新的篇章。

4月26日，上汽通用汽車宣布即將推出雪佛蘭創(chuàng)酷RS，新車全系將搭載通用汽車第八代1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，新車全系升級(jí)為RS車型，外觀顯著位置將配備RS專屬耀紅徽標(biāo)。

近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的新興品牌是“一波未平一波又起”，新奇的品牌名常常使我在同事面前露出一副“黑人問號(hào)臉”。誠(chéng)然，隨著電動(dòng)汽車這塊“蛋糕”越做越大，前來分“蛋糕”的人也不可避免的會(huì)越來越多。 相較于這些“新人”炫酷前衛(wèi)的玩法，大部分“老炮兒們”在行動(dòng)上多少有些躡手躡腳了。這并不難理解，電動(dòng)汽車對(duì)于生產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)品牌來說本身就是一件脫胎換骨的事情，需要?dú)⒎ス麛嗟挠職?、?qiáng)大的技術(shù)背書以及充足的資金流支持。

近日網(wǎng)上車市從奧迪官方獲悉，旗下全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版車型將于本月28日開啟預(yù)售，新車僅在全國(guó)范圍內(nèi)限量發(fā)售106臺(tái)，共提供了4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為130萬-175萬，上市以后會(huì)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為邁巴赫S級(jí)。

就像當(dāng)年比亞迪這個(gè)名字是“瞎起的”一樣，2003年王傳福收購(gòu)秦川福萊爾開啟造車之路時(shí)肯定也沒想到，時(shí)隔19年之后的2022年4月，王傳福會(huì)親手停掉燃油車，完全轉(zhuǎn)型為新能源汽車企業(yè)。 然而，一切的偶然中似乎又存在著必然。從為手機(jī)電池配套，到電池大王，再到中國(guó)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，王傳福和他的比亞迪似乎每一步都踩對(duì)了點(diǎn)。

今日（4月26日），蔚來第20萬臺(tái)量產(chǎn)車在江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地下線，這是蔚來的又一個(gè)重要里程碑。從2018年5月到2021年4月，蔚來用了三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從1到10萬臺(tái)的跨越。如今，蔚來僅用時(shí)一年便達(dá)成了第二個(gè)10萬臺(tái)。

日前，雪佛蘭官方正式發(fā)布了創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價(jià))RS車型的官圖。此前新車已經(jīng)完成了申報(bào)，除了更新車身套件外，新車最大的特點(diǎn)在于換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)此前的消息，新車將于4月29日正式首發(fā)亮相。