1. 按表達(dá)形式劃分

類型 核心特點(diǎn) 適用場(chǎng)景

物理實(shí)體模型 以比例縮放的三維實(shí)物呈現(xiàn)，材質(zhì)包括沙盤、ABS 板、3D 打印材料等，直觀展示空間形態(tài) 規(guī)劃方案展示、公眾參與溝通、項(xiàng)目報(bào)批匯報(bào)

數(shù)字虛擬模型 基于 GIS、BIM、CAD 等軟件構(gòu)建的數(shù)字化模型，可疊加多維度數(shù)據(jù)（人口、交通、生態(tài)） 現(xiàn)狀分析、方案模擬、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)推演

2. 按功能與用途劃分

（1）現(xiàn)狀分析模型

核心目標(biāo)：梳理城市現(xiàn)有資源與問題，如土地利用現(xiàn)狀、交通流量分布、生態(tài)敏感區(qū)范圍。

常用工具：GIS 空間分析模型、土地適宜性評(píng)價(jià)模型。

應(yīng)用場(chǎng)景：城市總體規(guī)劃前期調(diào)研、專項(xiàng)規(guī)劃現(xiàn)狀研判。

（2）空間布局模型

核心目標(biāo)：優(yōu)化城市功能分區(qū)，明確 “生產(chǎn)、生活、生態(tài)” 三生空間的布局邏輯。

經(jīng)典理論模型：

同心圓模型：城市由內(nèi)向外分為中心商務(wù)區(qū)、過渡帶、住宅區(qū)等圈層，適用于單中心城市。

扇形模型：城市功能區(qū)沿交通干線呈扇形分布，強(qiáng)調(diào)交通對(duì)空間的引導(dǎo)作用。

多核心模型：城市存在多個(gè)功能核心，適用于組團(tuán)式、城市群規(guī)劃。

應(yīng)用場(chǎng)景：城市總體規(guī)劃、新區(qū)開發(fā)規(guī)劃。

（3）交通規(guī)劃模型

核心目標(biāo)：模擬交通供需關(guān)系，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與公共交通布局。

關(guān)鍵模塊：交通生成模型（預(yù)測(cè)出行量）、交通分布模型（預(yù)測(cè)出行流向）、方式劃分模型（選擇出行工具）、交通分配模型（匹配路網(wǎng)容量）。

應(yīng)用場(chǎng)景：城市綜合交通規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

（4）生態(tài)規(guī)劃模型

核心目標(biāo)：協(xié)調(diào)城市發(fā)展與生態(tài)保護(hù)，構(gòu)建生態(tài)格局。

常用模型：

生態(tài)敏感性評(píng)價(jià)模型：識(shí)別山體、河流、濕地等生態(tài)敏感區(qū)，劃定開發(fā)紅線。

海綿城市模型：模擬降雨徑流、海綿設(shè)施調(diào)蓄能力，指導(dǎo)低影響開發(fā)建設(shè)。

應(yīng)用場(chǎng)景：城市生態(tài)保護(hù)規(guī)劃、海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃。

（5）人口與經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型

核心目標(biāo)：預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模、人口結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，為資源配置提供依據(jù)。

常用方法：人口自然增長 + 機(jī)械增長預(yù)測(cè)模型、GDP 與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)模型。

應(yīng)用場(chǎng)景：城市總體規(guī)劃人口規(guī)模論證、公共服務(wù)設(shè)施配套規(guī)劃。

3. 按技術(shù)手段劃分

傳統(tǒng)靜態(tài)模型：以手工繪制、靜態(tài)沙盤為主，變量固定，無法動(dòng)態(tài)調(diào)整，適用于簡(jiǎn)單的空間展示。

現(xiàn)代動(dòng)態(tài)仿真模型：基于計(jì)算機(jī)技術(shù)，可輸入不同參數(shù)模擬規(guī)劃方案的實(shí)施效果，如通過元胞自動(dòng)機(jī)（CA）模型模擬城市擴(kuò)張過程，通過系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（SD）模型分析城市發(fā)展的長期趨勢(shì)。