龍門吊大車行走不同步會引發(fā)啃軌、車體偏斜甚至脫軌等故障，需從電氣、機械、軌道及控制四個維度快速排查與修復(fù)，具體步驟如下：

一、電氣系統(tǒng)排查與修復(fù)

電氣故障是不同步的常見原因，需優(yōu)先檢查電阻器、控制器及電機狀態(tài)。

1、電阻器檢查：若電阻器斷絲或接線松動，會導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)速異常。例如，某項目因電阻器斷絲導(dǎo)致兩臺電機轉(zhuǎn)速差達(dá)10%，修復(fù)時需焊接斷絲或更換電阻器，并緊固所有接線端子。

2、控制器檢測：控制器控制點損壞會引發(fā)信號傳輸中斷。某項目通過檢測發(fā)現(xiàn)控制器輸出信號不穩(wěn)定，更換控制點后故障消除。

3、電機參數(shù)匹配：電機定、轉(zhuǎn)子電纜斷芯或缺相會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不一致。某項目檢測發(fā)現(xiàn)一臺電機定子繞組絕緣損壞，更換電機后同步性恢復(fù)。

二、機械傳動系統(tǒng)檢修

機械磨損或安裝偏差會直接導(dǎo)致行走不同步，需重點檢查驅(qū)動機構(gòu)、聯(lián)軸器及減速機。

1、驅(qū)動機構(gòu)檢查：軸承損壞或聯(lián)軸器磨損會增加傳動阻力。某項目發(fā)現(xiàn)一側(cè)驅(qū)動軸承卡死，更換軸承并加注潤滑脂后，兩側(cè)行走阻力趨于一致。

2、聯(lián)軸器校準(zhǔn)：聯(lián)軸器內(nèi)外齒磨損或間隙過大會引發(fā)傳動不同步。某項目通過調(diào)整聯(lián)軸器間隙至1-1.5mm，消除傳動誤差。

3、減速機速比驗證：減速機速比不一致會導(dǎo)致兩側(cè)車輪線速度差異。某項目檢測發(fā)現(xiàn)兩臺減速機速比相差5%，更換速比一致的減速機后問題解決。

三、軌道與車輪狀態(tài)調(diào)整

軌道變形或車輪安裝偏差是不同步的物理根源，需通過測量與調(diào)整恢復(fù)精度。

1、軌道標(biāo)高與軌距檢測：軌道標(biāo)高差超過5mm或軌距偏差超過±10mm會引發(fā)啃軌。某項目通過激光校準(zhǔn)儀調(diào)整軌道標(biāo)高，使兩側(cè)高差≤3mm，軌距偏差≤±5mm。

2、車輪直徑匹配：車輪直徑差超過公稱直徑的1%會導(dǎo)致行走不同步。某項目檢測發(fā)現(xiàn)主動輪直徑差達(dá)3mm，更換直徑一致的車輪后同步性改善。

3、車輪錐度方向校準(zhǔn)：車輪錐度方向錯誤會引發(fā)偏斜。某項目通過重新安裝車輪，確保錐度方向與行走方向一致，消除偏斜。

四、同步控制與糾偏裝置優(yōu)化

大跨度龍門吊需通過電氣糾偏控制實現(xiàn)同步，需檢查編碼器、限位開關(guān)及糾偏算法。

1、編碼器校準(zhǔn)：光電編碼器檢測偏差會引發(fā)誤糾偏。某項目發(fā)現(xiàn)編碼器信號干擾，通過屏蔽電纜并重新接地后，糾偏精度提升至±1mm。

2、限位開關(guān)調(diào)整：限位開關(guān)動作值偏差會導(dǎo)致緊急停車。某項目將偏斜限位值調(diào)整為跨度的3‰，確保在偏差超限時及時停車。

3、變頻器參數(shù)優(yōu)化：變頻器參數(shù)設(shè)置不當(dāng)會影響電機響應(yīng)速度。某項目通過調(diào)整變頻器加速時間至4-6s、減速時間至3-4s，使電機啟停更平穩(wěn)。