一、航空貨運(yùn)定義

航空貨運(yùn)，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有

率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、 加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。

二、航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

1班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸( Scheduled Airline指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由

于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

2.包機(jī)運(yùn)輸

包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若 千個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)

代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。

3.集中托運(yùn)

集中托運(yùn)(Consolidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理

托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi),是航空貨

運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之- -。

4.一般規(guī)定

1.托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫貨物托運(yùn)書，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字

或蓋章。

2.托運(yùn)人對托運(yùn)書的真實(shí)性，準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

3.托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向公安,檢疫等政府部[ ]辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。

4.運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。

5.貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。

◆◆貨物重量和體積

1.貨物的重量按毛重，單位為公斤,不到一公斤的四舍五入。

2.貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。

3.輕泡貨物以每6000立方厘米折合-公斤計(jì)算。

4.非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米， 量-般不超過250公斤。

5.每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告，以征得同意方可承運(yùn)。