01、海運基礎(chǔ)知識

海運，即Ocean Freight，是借助海洋進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N方式，涵蓋散裝與集裝箱運輸兩大類別。其核心要素包括船舶、航線以及港口。對于從事外貿(mào)工作的人來說，海運知識是不可或缺的。作為外貿(mào)業(yè)務(wù)中不可或缺的運輸方式，海運憑借其巨大的運輸能力、經(jīng)濟(jì)實惠的成本以及遠(yuǎn)距離的運輸優(yōu)勢，在外貿(mào)領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位。深入了解和掌握海運知識，對于外貿(mào)從業(yè)者而言，不僅有助于更地處理海運事務(wù)，還能有效地降低潛在風(fēng)險，提升工作效率。

▍ 海運的角色與機(jī)構(gòu)

在海運中，承運人是負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)拇\公司，發(fā)貨人通常是外貿(mào)企業(yè)或公司，負(fù)責(zé)貨物的起始發(fā)貨，收貨人則是接收貨物的一方。海關(guān)負(fù)責(zé)征稅工作，是貨物進(jìn)出口的重要關(guān)卡。三檢部門，包括商檢、動植檢和衛(wèi)植檢，負(fù)責(zé)進(jìn)口商品的質(zhì)量和檢查。需要注意的是，并非所有進(jìn)口商品都需要經(jīng)過三檢，只有法檢商品才需進(jìn)行商檢。海事局負(fù)責(zé)船泊申報和危險品申報，與船代有直接關(guān)聯(lián)。

▍ 海運的協(xié)作單位與代理

集裝箱碼頭是船只?？?、貨物裝卸以及海關(guān)的查驗放行等活動的重要場所，這些碼頭通常由各地的港務(wù)公司負(fù)責(zé)管理。各種代理單位如報關(guān)行、船代和貨代則在海運中發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。報關(guān)行專注于代理報關(guān)和報檢事宜，船代負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)船只靠港，處理申報、裝卸貨、訂艙以及船員在岸期間的生活安排。貨代主要負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物運輸，與上述相關(guān)角色進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理具體事務(wù)。

02、貨物裝載與運輸方式

▍ 散裝與集裝箱運輸

散裝運輸，雖然不是主流方式，但主要用于低值商品，如煤炭、礦沙、谷物等。而集裝箱運輸因其靈活性和可追蹤性，逐漸成為主流運輸方式。一個標(biāo)準(zhǔn)箱即20GP，以TEU為單位進(jìn)行計算。每個集裝箱都有的箱號，并在裝貨后上鎖，便于明確責(zé)任。

▍ 海運航線分類

航線可分為定期和不定期、遠(yuǎn)洋和近洋等不同類別。定期航線通常被稱為班輪航線，主要承載雜貨運輸，而不定期航線則是根據(jù)實際貨運需求臨時決定。遠(yuǎn)洋航線通常指航程距離較遠(yuǎn)的運輸線路，例如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。而在我國，般以亞丁港為界，將通往亞丁港以西的航線歸為遠(yuǎn)洋航線，而以東地區(qū)的亞洲和大洋洲航線被視為近洋航線。

▍ 船舶經(jīng)營方式

▍ 班輪與租船運輸

班輪運輸是按固定航線和港口運輸，有固定的船期、航線、?？扛劭谝约跋鄬Ψ€(wěn)定的運費率，特別適合一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。而租船運輸，則是根據(jù)不同需求定制，靈活多樣，適用于大宗貨物的長距離運輸。

▍ 雜貨船與散貨船

雜貨船運輸是歷史最為悠久的貨船類型，主要用于裝載并運輸各類雜貨，其特點是對貨物種類與碼頭條件的廣泛適應(yīng)性。而散貨船則專門用于裝運大宗散貨，如谷物、煤炭和礦砂等。

▍ 集裝箱船與其他運輸方式

集裝箱船是專門用于裝運規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶，以其裝卸速度極快而著稱，并能大幅縮短船舶在港口的停留時間，從而提升運輸效率。滾裝船和油船則分別在特定的貨物運輸中扮演重要角色。滾裝船能快速裝卸，特別適用于“門到門”運輸，而油船廣泛用于運輸原油和成品油。

03、碼頭分類及特點

碼頭的分類有助于根據(jù)貨物種類和裝卸需求進(jìn)行合理的規(guī)劃和管理，以確保運作和性。專業(yè)性碼頭專為特定貨種設(shè)計，如煤炭、化肥、石油及集裝箱等。集裝箱碼頭專注于集裝箱的裝卸作業(yè)，而貨主碼頭則通常由廠礦企業(yè)自建，以支持的供應(yīng)鏈管理。綜合性碼頭又稱通用碼頭，能處理多種貨物，以件雜貨裝卸為主。