機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流（空港物流）是依托機(jī)場(chǎng)樞紐，以航空器為運(yùn)輸載體，實(shí)現(xiàn)貨物跨區(qū)域、跨國(guó)界快速流通的專業(yè)化物流服務(wù)，是現(xiàn)代供應(yīng)鏈的核心樞紐環(huán)節(jié)。其核心價(jià)值體現(xiàn)在三大維度：?

時(shí)效優(yōu)勢(shì)：作為現(xiàn)有運(yùn)輸體系中速度最快的方式，國(guó)內(nèi)航線普遍實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，特急件可 6 小時(shí)送達(dá)，國(guó)際航線依托全球航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) 1-7 天通達(dá)；?

保障：飛行風(fēng)險(xiǎn)率僅約三百萬(wàn)分之一，地面操作流程嚴(yán)格，貨物破損率極低，違禁品檢出率控制在 0.03% 以下；?

覆蓋廣度：國(guó)內(nèi)航線連通主要城市，國(guó)際航線可通達(dá)全球 120 個(gè)以上城市，不受地理?xiàng)l件限制。

航班訂艙?

核心動(dòng)作：物流商根據(jù)貨物信息繕制委托書(shū)，提交航空公司或代理訂艙，獲取進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和進(jìn)倉(cāng)地址。?

優(yōu)先級(jí)規(guī)則：協(xié)議客戶、特急件（如醫(yī)療物資）享有優(yōu)先訂艙權(quán)，普通件需提前預(yù)留艙位（國(guó)內(nèi) 6 小時(shí)，國(guó)際 3 個(gè)工作日）。

貨物組板與航班配載?

組板優(yōu)化：按機(jī)型貨艙尺寸整合貨物，使用集裝板（ULD）或集裝箱裝載，提高空間利用率；?

配載規(guī)則：按貨物優(yōu)先級(jí)排序（特急件＞標(biāo)準(zhǔn)件＞經(jīng)濟(jì)件），重量分布均衡避免偏載，確保飛行。

實(shí)操關(guān)鍵注意事項(xiàng)?

避免信息錯(cuò)誤：運(yùn)單上的收發(fā)貨人地址、貨物名稱需與實(shí)際一致，否則可能導(dǎo)致清關(guān)延誤或貨物退回；?

包裝合規(guī)要求：國(guó)際件木箱需經(jīng)熏蒸處理，否則會(huì)被目的港海關(guān)扣留；?

報(bào)關(guān)資料規(guī)范：國(guó)際件報(bào)關(guān)單需準(zhǔn)確填寫(xiě)商品編碼，“指運(yùn)港” 需明確港口名稱，避免影響退稅；?

特殊貨處理：生鮮貨物需選擇早班機(jī)運(yùn)輸，減少在途時(shí)間；危險(xiǎn)品需提前向航空公司報(bào)備，嚴(yán)禁隱瞞貨物屬性。