公司的企業(yè)文化有著強(qiáng)烈的個(gè)性，主張人本位理念的同時(shí)貫徹先進(jìn)的A管理模式，各項(xiàng)規(guī)章制度健全、到位，績效考核量化、細(xì)化、信息化，做到了獎(jiǎng)、罰分明。公司唯才是舉，不斷引進(jìn)人才。員工人數(shù)逐年增多，公司有一支的營銷團(tuán)隊(duì)，這是一支經(jīng)過多年的摸、爬、滾、打練就了一身服務(wù)規(guī)范到位，有著高超的營銷技能的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍。員工對公司的認(rèn)同感、歸屬感、使命感日益增強(qiáng)。

常見注意事項(xiàng)

運(yùn)費(fèi)：每票有收費(fèi)（如 100-300 元 / 票），不足運(yùn)費(fèi)按標(biāo)準(zhǔn)收取。

時(shí)效影響：加急 / 當(dāng)日達(dá)艙位單價(jià)更高，淡季（如 3-4 月）運(yùn)價(jià)低于旺季（節(jié)假日、電商大促）。

代理差異：不同貨代報(bào)價(jià)含服務(wù)不同，需確認(rèn)是否含提貨、派送、報(bào)關(guān)等全包服務(wù)。

國內(nèi)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)確定因素

官方基準(zhǔn)與航司定價(jià)：國內(nèi)由民航主管部門設(shè)定基準(zhǔn)，航司結(jié)合成本與市場調(diào)整，熱門航線（如北上廣深互飛）因運(yùn)力充足單價(jià)更低，冷門 / 偏遠(yuǎn)航線更高。

重量等級(jí)差異：45kg 以下為 N 價(jià)，45kg 以上按 Q 價(jià)分級(jí)，如 45-100kg、100-300kg 等，等級(jí)越高單價(jià)越低。

貨物類型影響：普貨執(zhí)行基準(zhǔn)價(jià)；急件、活體、貴重品等特殊貨物按基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的 150% 計(jì)收（等級(jí)運(yùn)價(jià) S）；批量大宗商品可申請指定商品運(yùn)價(jià)（C），低于普貨價(jià)。

淡旺季與艙位：旺季（節(jié)假日、電商大促）運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)上浮 10%-30%；淡季下調(diào)；加急艙位（當(dāng)日達(dá)）單價(jià)高于普通艙。

國際基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)確定因素（額外維度）

國際航協(xié)（IATA）基準(zhǔn)：IATA 發(fā)布 TACT 運(yùn)價(jià)手冊，提供全球航線基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，航司與貨代在此基礎(chǔ)上調(diào)整。

協(xié)議運(yùn)價(jià)優(yōu)先：企業(yè) / 貨代與航司簽訂長期協(xié)議，協(xié)議運(yùn)價(jià)通常低于公布運(yùn)價(jià)，優(yōu)先適用。

航線與運(yùn)力：遠(yuǎn)程航線、樞紐 - 樞紐航線單價(jià)更穩(wěn)定；偏遠(yuǎn)航線因中轉(zhuǎn)成本高單價(jià)更高。

燃油與匯率波動(dòng)：燃油附加費(fèi)（FAF）隨油價(jià)調(diào)整，匯率波動(dòng)影響外幣計(jì)價(jià)運(yùn)價(jià)，國際航線波動(dòng)幅度更大。