軌道類(lèi)型
單軌：需在地面預(yù)埋一根實(shí)心方鋼或輕軌作為軌道，電動(dòng)伸縮門(mén)底部中間部分裝有導(dǎo)航卡，使門(mén)體能夠沿著軌道直線(xiàn)行走，主要采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，造價(jià)相對(duì)較低。
雙軌：有兩根軌道分別位于門(mén)體的左右兩側(cè)，能更穩(wěn)定地支撐和引導(dǎo)門(mén)體，抗風(fēng)能力和運(yùn)行穩(wěn)定性更高，但施工難度較大。
無(wú)軌：不需要預(yù)埋軌道，通過(guò)在地面鋪設(shè)隱藏式磁鐵，并在門(mén)體底部安裝感應(yīng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于各種復(fù)雜環(huán)境和路面條件。
交流減速電機(jī)
核心優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、維護(hù)成本低，可直接接入 220V 家用交流電，無(wú)需額外電源轉(zhuǎn)換。
適配場(chǎng)景：多用于單軌或雙軌電動(dòng)伸縮門(mén)，依賴(lài)軌道導(dǎo)向，對(duì)電機(jī)的方向控制精度要求相對(duì)較低。
關(guān)鍵配置：輸出轉(zhuǎn)速多為 1400 轉(zhuǎn) / 分鐘左右，需通過(guò)減速齒輪箱將轉(zhuǎn)速降至門(mén)體所需的運(yùn)行速度（通常為 10-15 米 / 分鐘）。
正常運(yùn)行時(shí)，電機(jī)發(fā)出的聲音應(yīng)滿(mǎn)足以下 3 點(diǎn)，若符合則無(wú)需擔(dān)心：
聲音類(lèi)型：以 “均勻的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲” 為主，類(lèi)似輕微的 “嗡嗡” 聲或齒輪緩慢咬合的 “沙沙” 聲，無(wú)高頻尖銳聲、斷斷續(xù)續(xù)的卡頓聲，或金屬摩擦的 “刺耳聲”。
聲音大?。壕嚯x電機(jī) 1 米左右，正常噪音通常不超過(guò) 50 分貝（類(lèi)似日常說(shuō)話(huà)的音量），不會(huì)讓人產(chǎn)生 “嘈雜” 或 “刺耳” 的不適感。
穩(wěn)定性：從啟動(dòng)、運(yùn)行到停止，噪音音量和頻率基本穩(wěn)定，無(wú)突然變大、變小或出現(xiàn)新噪音的情況。
檢查方法和要求
1.檢查人員應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員組成，檢查工作必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉地鐵情況的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員檢查。
2 .檢查可通過(guò)目視、耳聽(tīng)、手摸，同時(shí)輔以相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行。
3.普通卷簾門(mén)、防火卷簾門(mén)、工業(yè)提升門(mén)、電動(dòng)伸縮門(mén)、拉閘門(mén)、電動(dòng)感應(yīng)門(mén)在各分項(xiàng)檢查后必須進(jìn)行整體運(yùn)行、檢查、調(diào)試正常。
4 .現(xiàn)場(chǎng)檢查工作結(jié)束后需做到人員、工具清，并做好相應(yīng)檢查實(shí)施記錄。
5 .現(xiàn)場(chǎng)檢查保養(yǎng)記錄必須及時(shí)整理，登記入日常檢查保養(yǎng)臺(tái)帳中。
