對于汽車報廢回收來說，第三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報廢汽車回收市場秩序，導(dǎo)致大量報廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。

報廢車須達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)？1.沒有通過年檢或沒有按時年檢；2.超出排放標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛里程達(dá)到60萬公里：以前關(guān)于報廢車的規(guī)定就是，當(dāng)汽車使用15年就要被強(qiáng)制報廢，但是很多車主買了車沒怎么開就要被送去強(qiáng)制報廢，很多零部件都是新的。所以國家為了改善這一問題，規(guī)定了汽車行駛里程數(shù)達(dá)到60萬公里才會被強(qiáng)制報廢。

我國有轎車“強(qiáng)制作廢”的規(guī)定。車的類型不同，作廢年限、路程等也會有所不同。家用5座轎車以及7座的SUV，非營運(yùn)的小、微型轎車是沒有運(yùn)用年限的，可是行進(jìn)路程達(dá)到60萬公里的時分，國家將進(jìn)行強(qiáng)制作廢，車輛行進(jìn)年限超越15年后有必要每年進(jìn)行2次年檢，年檢不通過的國家將強(qiáng)制作廢。將引導(dǎo)作廢。車輛在使用到一定年限后，或者由于意外，車輛受到了無法修復(fù)的損害，依照國家規(guī)定都需要強(qiáng)制性報廢。

何為報廢轎車？因各種原因構(gòu)成車輛嚴(yán)峻損壞或技能情況低質(zhì)，無法批改的車型挑選，已無配件來歷的;轎車經(jīng)長時間運(yùn)用，耗油量逾越國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩值50%的;經(jīng)修補(bǔ)和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車工作技能條件要求的；經(jīng)修補(bǔ)和調(diào)整或選用排氣污染控制技能后，排放污染物仍逾越國家規(guī)矩的轎車排放標(biāo)準(zhǔn)的。