如今新能源汽車動力電池的上游原材料資源緊缺，雖然回收的鋰資源只占市場需求的5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)市場缺口，但是隨著動力電池退役浪潮的到來，其材料的回收資源量也會持續(xù)上升。

由于鋰離子電池的應(yīng)用越來越廣泛，產(chǎn)量和消費(fèi)量逐年上升，特別是在電動汽車上推廣應(yīng)用后，大量的廢舊鋰電池將是一個嚴(yán)峻的環(huán)境問題。廢棄鋰離子電池中的塑料或金屬外殼、電解液、電解質(zhì)鹽、電極廢料等都有回收價(jià)值。鋰電處理設(shè)備資源化利用鋰電池技術(shù)的研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如今，廢舊鋰離子電池回收技術(shù)已取得重大突破，處理廢舊鋰電池的技術(shù)日趨成熟，多個工藝設(shè)備的組合使用和正極材料直接再生是未來鋰電池處理的發(fā)展方向.同時，降低能耗，減少污染，以易于操作為特點(diǎn)的復(fù)合處理技術(shù)成為主要的發(fā)展方向，而廢舊鋰電池產(chǎn)生的社會環(huán)境問題也日益突出。廢鋰電池的無害化處理及其中鈷、鎳、鋰等稀有金屬的有效回收利用，已逐漸成為國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。

報(bào)廢：有三種方法。首先，車主可以開車到門口報(bào)廢；第 二，車主通過電話通知回收公司，回收公司將報(bào)廢車輛拖走；3、交警沒收了路上報(bào)廢的車輛，并直接送往回收公司。當(dāng)然，大多數(shù)車主把車開到門口報(bào)廢，這樣他們就可以快速更換新車。