再生利用則是通過(guò)火法(破碎后煅燒)、濕法(浸泡提取)的方式回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，成為電池制造的原材料，目前行業(yè)內(nèi)三元鋰電池的鎳、鈷等金屬提材料取率可以達(dá)到98%，碳酸鋰回收率可以到90%。

如今新能源汽車動(dòng)力電池的上游原材料資源緊缺，雖然回收的鋰資源只占市場(chǎng)需求的5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)市場(chǎng)缺口，但是隨著動(dòng)力電池退役浪潮的到來(lái)，其材料的回收資源量也會(huì)持續(xù)上升。

了解，這些沒(méi)有合法資質(zhì)的電池回收小作坊，會(huì)對(duì)舊電池進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，把能回收的都回收了，剩下的東西就賣給下游的再生利用企業(yè)，由于國(guó)家對(duì)這些小作坊的管控力度并不嚴(yán)，所以小作坊也不會(huì)在意任何排放和污染問(wèn)題，假如繼續(xù)任由這些小作坊發(fā)展的話，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的危害。

動(dòng)力電池中的鎳、鈷和稀有金屬的回收利用可以有效降低動(dòng)力電池的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。隨著動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，鋰電池正極材料的市場(chǎng)需求不斷增加。