前，動力電池的回收處理主要包括梯次利用和再生利用兩種方式，一般來說，隨著充電次數(shù)增多，動力電池衰減大于20%時，電池就無法再滿足車輛的需求了，而梯次利用主要是將剩余容量較高的電池用于儲能、對續(xù)航里程要求不太高的低速電動車等領(lǐng)域，進行降級使用。

根據(jù)細(xì)則，申報示范企業(yè)的基本條件之一，是要求對蓄電池拆解處置后，其中鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率不低于85%，其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%。其中，過程中產(chǎn)生的電子元器件、金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料均應(yīng)采取相應(yīng)措施實現(xiàn)合理回收和規(guī)范處理。

由于鋰離子電池的應(yīng)用越來越廣泛，產(chǎn)量和消費量逐年上升，特別是在電動汽車上推廣應(yīng)用后，大量的廢舊鋰電池將是一個嚴(yán)峻的環(huán)境問題。廢棄鋰離子電池中的塑料或金屬外殼、電解液、電解質(zhì)鹽、電極廢料等都有回收價值。鋰電處理設(shè)備資源化利用鋰電池技術(shù)的研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為防止報廢車輛非法進入市場，每輛報廢車輛的報廢過程應(yīng)通過七個程序進行驗證、初步解決、拍照、歸檔、切割、拆卸和分類，要求非常嚴(yán)格。拆卸報廢車輛，簽署五項程序：領(lǐng)取車輛，申請報廢證書，轉(zhuǎn)移到拆卸現(xiàn)場，拆卸結(jié)束拆卸驗收，然后將報廢材料輸入計算機終身保存。