前，動(dòng)力電池的回收處理主要包括梯次利用和再生利用兩種方式，一般來(lái)說(shuō)，隨著充電次數(shù)增多，動(dòng)力電池衰減大于20%時(shí)，電池就無(wú)法再滿足車輛的需求了，而梯次利用主要是將剩余容量較高的電池用于儲(chǔ)能、對(duì)續(xù)航里程要求不太高的低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，進(jìn)行降級(jí)使用。

如今新能源汽車動(dòng)力電池的上游原材料資源緊缺，雖然回收的鋰資源只占市場(chǎng)需求的5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)市場(chǎng)缺口，但是隨著動(dòng)力電池退役浪潮的到來(lái)，其材料的回收資源量也會(huì)持續(xù)上升。

當(dāng)前蓄電池有兩種回收方式：一種是梯次利用，另一種是在拆解后作為鋰電池原料。就獎(jiǎng)勵(lì)措施而言，國(guó)家將通過(guò)現(xiàn)有的資金渠道，對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)及再生利用企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、引進(jìn)設(shè)備等支持，鼓勵(lì)企業(yè)繼續(xù)提高技術(shù)水平、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

鋰離子電池中金屬回收技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，4種常見(jiàn)的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收等四種類型的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收方面有大量應(yīng)用。