如今新能源汽車動力電池的上游原材料資源緊缺，雖然回收的鋰資源只占市場需求的5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)市場缺口，但是隨著動力電池退役浪潮的到來，其材料的回收資源量也會持續(xù)上升。

廢鋰離子電池中的金屬材料回收不僅環(huán)保，而且有很好的經(jīng)濟(jì)效益.目前鋰離子電池中金屬材料回收的工藝包括：電池預(yù)處理、電池材料分離、金屬富集和金屬分離和凈化4個(gè)步驟。

目前鋰電池組的首次使用壽命約為10年，或者約為25萬公里。電池達(dá)到這種使用后，還有剩余的殘值能量。對于這樣的東西，電池可以通過回收進(jìn)行二次利用。目前，這些梯級電池大多用于小功率路燈系統(tǒng)，實(shí)際功率不超過12W。電池供應(yīng)主要來自兩輪低速電動車、電動工具和筆記本電腦。

為防止報(bào)廢車輛非法進(jìn)入市場，每輛報(bào)廢車輛的報(bào)廢過程應(yīng)通過七個(gè)程序進(jìn)行驗(yàn)證、初步解決、拍照、歸檔、切割、拆卸和分類，要求非常嚴(yán)格。拆卸報(bào)廢車輛，簽署五項(xiàng)程序：領(lǐng)取車輛，申請報(bào)廢證書，轉(zhuǎn)移到拆卸現(xiàn)場，拆卸結(jié)束拆卸驗(yàn)收，然后將報(bào)廢材料輸入計(jì)算機(jī)終身保存。