如今新能源汽車動力電池的上游原材料資源緊缺，雖然回收的鋰資源只占市場需求的5%左右，遠遠不足以彌補市場缺口，但是隨著動力電池退役浪潮的到來，其材料的回收資源量也會持續(xù)上升。

有業(yè)內(nèi)人士透露，當下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規(guī)電池回收企業(yè)的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會顧及環(huán)保問題。

了解，這些沒有合法資質(zhì)的電池回收小作坊，會對舊電池進行簡單處理，把能回收的都回收了，剩下的東西就賣給下游的再生利用企業(yè)，由于國家對這些小作坊的管控力度并不嚴，所以小作坊也不會在意任何排放和污染問題，假如繼續(xù)任由這些小作坊發(fā)展的話，將會對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的危害。

廢鋰離子電池中的金屬材料回收不僅環(huán)保，而且有很好的經(jīng)濟效益.目前鋰離子電池中金屬材料回收的工藝包括：電池預處理、電池材料分離、金屬富集和金屬分離和凈化4個步驟。