如今新能源汽車動力電池的上游原材料資源緊缺，雖然回收的鋰資源只占市場需求的5%左右，遠遠不足以彌補市場缺口，但是隨著動力電池退役浪潮的到來，其材料的回收資源量也會持續(xù)上升。

有業(yè)內人士透露，當下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規(guī)電池回收企業(yè)的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會顧及環(huán)保問題。

根據(jù)細則，申報示范企業(yè)的基本條件之一，是要求對蓄電池拆解處置后，其中鎳、鈷、錳的綜合回收率應不低于98%，鋰的回收率不低于85%，其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%。其中，過程中產(chǎn)生的電子元器件、金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料均應采取相應措施實現(xiàn)合理回收和規(guī)范處理。

由于鋰離子電池的應用越來越廣泛，產(chǎn)量和消費量逐年上升，特別是在電動汽車上推廣應用后，大量的廢舊鋰電池將是一個嚴峻的環(huán)境問題。廢棄鋰離子電池中的塑料或金屬外殼、電解液、電解質鹽、電極廢料等都有回收價值。鋰電處理設備資源化利用鋰電池技術的研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。