大量回收磷酸鐵鋰錳片，目前鋰離子電池均采用鈷酸鋰、鎳錳鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等為正極材料，人造石墨、中間相碳微球等碳材料為負(fù)極。極片的制備過程分為勻漿、涂布、干燥、輥壓、分切系列過程，整個極片制備過程中，設(shè)備的異常，極片參數(shù)不合格，邊角殘留片等會有部分磷酸鐵鋰極片成為殘次品，無法進(jìn)入后續(xù)電芯裝備工藝，其活性物質(zhì)磷酸鐵鋰、鋁集流體等仍然可以回收再利用。

廢舊鋰離子電池回收再利用可以把廢舊鋰電池資源化處理，回收鈷，鋰，碳粉，銅，鋁的回收。讓廢鋰電池組成材料進(jìn)行有效分離，對于限度地實現(xiàn)廢鋰電池資源化，消除其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動作用。新能源汽車做主要動力的廢舊電池可以通過循環(huán)利用，既可以獲得經(jīng)濟(jì)利益，又可以降低環(huán)境污染。

在動力鋰電池的分類當(dāng)中，可以根據(jù)不同的陽極材料進(jìn)行劃分。在當(dāng)前動力鋰電池的正極材料產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，不同的企業(yè)使用著不同的材料體系。每一個企業(yè)都可以根據(jù)自己的實際情況和相關(guān)政策要求選擇適合的材料體系，做好鋰電池的生產(chǎn)工作。雖然在鋰電池屬于“綠色電池”，并沒有有害的重金屬元素存在，但是在鋰電池當(dāng)中，有些物質(zhì)對于生態(tài)環(huán)境會造成一定的影響，例如正負(fù)極材料等。

磷酸鐵鋰電池雖不含鎳鈷錳等有價技術(shù)元素，其1.1%的鋰元素含量高于我國開發(fā)利用的品位僅為0.8%～1.4%(Li2O)的原礦(對應(yīng)到鋰含量僅0.4%～0.7%)。貴重金屬價格的上漲及礦產(chǎn)資源的稀缺使得廢舊鋰離子電池回收的價值凸顯，回收效率高，較直接開采礦石的生產(chǎn)方式更具有成本優(yōu)勢。