遂寧公路測量放樣班學路基施工測量。公路路基施工測量飛路基放樣？路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定距離處設立控制樁，其間隔不宜大于5Om.樁上標明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每半年至少應復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測。機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志，高速公路和一級公路在施工中，宜在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底O.2～O.3m時，應按設計修整坑底縱坡。邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔1O～20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。

施工放樣：高速公路工程橋梁施工之前，應當對現(xiàn)場情況進行把握，做好場地整平處理工作，根據(jù)設計測量控制點以及水準點，利用全站儀以及RTK和水準儀等施工放樣并布設控制網(wǎng)。在此過程中，若放樣精度不達標，則需重新進行放樣，直到精度與要求相符為止。在橋梁施工測量放樣時，除對長度精密測量，還應當采用多種放樣技術手段和方法對橋墩處準確放樣，對軸線以及邊線位置和地面標高予以確定，為后續(xù)橋梁工程施工提供參考依據(jù)。

安裝模板：橋梁工程施工過程中的模板安裝，應當根據(jù)施工現(xiàn)場的工況條件和施工要求等，合理選擇模板。一般而言，模板安裝過程中應當嚴格遵循預設的工序，先安裝底模，再對側模進行施工安裝，安裝頂模；上述操作完成后，需對其穩(wěn)定性嚴格檢測，預留出一定的拱度，以確保模板施工安裝平整度。

鋼筋工程施工要點：公路橋梁鋼筋工程項目施工時，應當加強各施工環(huán)節(jié)的技術要點控制。鋼筋原材料的品種、規(guī)格，鋼筋的統(tǒng)一加工組裝，其中包括鋼筋調(diào)直、彎曲、切割以及焊接和綁扎等均符合設計圖紙和施工規(guī)范要求。上述各工序應當嚴格管控，這樣才能確保鋼筋成型與高速公路工程橋梁鋼筋項目施工標準保持一致。在鋼筋的加工、安裝過程中，應當嚴格按照技術規(guī)范要求進行施工作業(yè)，加工制作完成的鋼筋半成品應統(tǒng)一進行編號和堆放，避免鋼筋錯亂使用或者受潮銹蝕。鋼筋綁扎過程中，應當錯開墩柱主焊接頭，接頭鋼筋面積不超過總面積百分之二十五。在綁扎鋼筋時，接頭應當保持四角錯開，而且彎鉤長度應當滿足抗震和設計要求。

模板工程施工要點：模板工程施工建設過程中，應當按照既定方案進行操作。墩臺身結構施工時需利用定制加工的組合定型鋼模，確定模板各節(jié)高度方便施工吊裝；一般而言，其長度應當控制在1.5m范圍之內(nèi)。針對這一問題，可以在加工廠內(nèi)制造模板，同時保證模板的尺寸和平整度達標，確保模板施工安裝及其拆卸簡單易行。在安裝模板過程中，利用機械吊裝實施進行操作，在安裝操作之前應當嚴格檢查其尺寸，并且對安裝位置進行合理布設，能夠有效滿足模板結構施工質(zhì)量要求；同時，模板安裝應當足夠牢固、密封，避免在進行混凝土施工過程中出現(xiàn)爆?；蛘呗{。

特殊地段施工要點：高速公路橋梁工程施工建設過程中經(jīng)常會遇到不良地基，在施工作業(yè)時應當綜合考量技術工藝和要求，合理利用先進的技術工藝方法進行施工作業(yè)，這樣才能保證高速公路橋梁工程項目施工質(zhì)量。在不良地基段，外界多種因素會對施工質(zhì)量和進度產(chǎn)生不利影響，比如滑坡、地質(zhì)以及泥石流和天氣等多種因素，都會影響特殊地段的施工質(zhì)量。實踐中為了能夠達到預期效果，在特殊地段施工時應當綜合考慮不利因素。除外界各因素外，在特殊地段施工過程中應當嚴格控制橋梁樁基的施工質(zhì)量，對于出現(xiàn)的狀況應當及時調(diào)整方案。

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