以前，我國家用普通汽車報(bào)廢是有年限限制的，到了一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，這個(gè)規(guī)定極不合理甚至有點(diǎn)腦殘，后來到了2003年，新的汽車報(bào)廢管理辦法實(shí)施，取消了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢年限，按照新的規(guī)定，家用轎車行駛60萬公里以后，國家引導(dǎo)報(bào)廢，不采取強(qiáng)制措施(更加人性化)。一般的家用汽車，按照每年2萬公里來算，可以開30年，但是幾乎沒幾個(gè)人能開到這個(gè)數(shù)字，就目前的現(xiàn)狀，大部分人5年左右換車是常態(tài)，因此，能把車開到報(bào)廢的司機(jī)，是司機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

車作為20世紀(jì)最重要的發(fā)明，如今早已經(jīng)進(jìn)入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一輛車，由此帶來的環(huán)境問題日趨嚴(yán)重，其中，報(bào)廢汽車的回收就是個(gè)大問題，基本上各個(gè)國家的政府都對報(bào)廢汽車的回收專門立法，來加強(qiáng)報(bào)廢汽車的管理，雖然近幾年我國汽車行業(yè)有了長足的進(jìn)步和發(fā)展，但是在報(bào)廢汽車的回收方面，相比發(fā)達(dá)國家還是有不小的差距。

說起老舊車的報(bào)廢，早在2013年國家就頒布了新的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，其中對于私家車的報(bào)廢年限不進(jìn)行強(qiáng)制要求，但是行駛超過60萬公里的汽車仍然會(huì)進(jìn)行引導(dǎo)報(bào)廢，這一反響在一定的程度上就大大提升了老舊汽車的使用率。近日，在網(wǎng)上就有網(wǎng)友提出了這么一個(gè)疑問：汽車為什么要報(bào)廢?其實(shí)哪怕汽車的使用率再高，但總會(huì)有損壞的，那么在一定程度上對車主來說，一筆巨大的維修費(fèi)用的確是一件頭疼的事情。

報(bào)廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣了。

新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。