廢鋼主要產生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產技術的發(fā)展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。鋼鐵產品和工制造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。
各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量“折舊廢鋼”。它在工業(yè)發(fā)達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年產生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。
質量檢驗
1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝監(jiān)控設施，嚴禁廢鋼供應商進入卸車現場，以免干擾質量檢驗人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應商分類進貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單獨進貨，這樣就可以解決定級不準確的問題。
3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結算。
4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應商，在本地區(qū)廢鋼鐵應用單位中通報，永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。
廢鋼鐵必須分類。
廢鋼鐵的單件外形尺寸不大于1500 mm,單件重量不大于1500kg。
對于單件表面有銹蝕的廢鋼鐵，其每面附著的鐵銹厚度不大于單件厚度的10%。
廢鋼鐵內不應混有鐵合金、有害物;非合金廢鋼、低合金廢鋼不應混有合金廢鋼和廢鐵;合金廢鋼內不應混有非合金廢鋼、低合金廢鋼和廢鐵。廢鐵內不應混有廢鋼。
廢鋼鐵表面和器件、打包件內部不應存在泥塊、水泥、粘砂、油污以及琺瑯等。
