2019年8月，我國汽車銷量195.8萬輛，同比下降6.9%。其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%，環(huán)比增長7.9%。

今年1-8月，我國汽車累計銷量1610.4萬輛，同比下降11%。其中乘用車1-8月累計銷量1332.2萬輛，同比下降12.3%。

8月份，我國三大類乘用車品種中，與去年同期相比，SUV銷量小幅增長，8月銷量74.7萬輛，同比增長1.5%；轎車、MPV銷量有所下滑，8月轎車銷量77.7萬輛，同比下降13.9%，MPV銷量9.9萬輛，同比下降17.4%。

需要指出的是，我國新能源汽車市場并未走出陰霾，繼7月份銷量出現(xiàn)下滑之后，8月份仍未止跌回升。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降15.8%；其中新能源乘用車8月銷量8.0萬輛，同比下降11.4%，新能源乘用車中，純電動車銷量6.3萬輛，同比增長1.4%，插電式混合動力汽車銷量1.6萬輛，同比下降40.5%。

新能源汽車銷量持續(xù)下滑，主要是由于6月車企都在搶政策，透支了消費，且6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應對這樣的成本變化，因此新能源汽車市場需要經(jīng)歷一定的緩沖期。

新能源汽車市場競爭加劇

我國新能源汽車市場正在經(jīng)歷政策導向向市場導向的過渡，國家、地方補貼快速退坡，新能源車企的體制力、品牌力、品質力均受到一定考驗。

此前在國家大力扶持下，我國新能源汽車市場飛速發(fā)展，但難免會出現(xiàn)一些車企“渾水摸魚”的情況，待補貼逐步退出后，真正有實力的車企自然會脫穎而出，而一些技術實力羸弱的車企則將被淘汰出局，這將有利于我國新能源汽車市場更好、更健康的發(fā)展。

由于2019年國內車市整體持續(xù)下行，中汽協(xié)此前下調了全年銷量預期，其中新能源汽車銷量預期由160萬輛下降至150萬輛，可見今年新能源汽車市場面臨著巨大壓力。

在這種形勢下，新能源汽車市場的競爭將會進一步加劇。目前傳統(tǒng)車企依舊是新能源汽車市場的主力軍，造車新勢力企業(yè)雖然陸續(xù)實現(xiàn)交付，但在品牌力與品質力方面尚難以與傳統(tǒng)車企抗衡，而在黑科技的搭載以及創(chuàng)新營銷方面，造車新勢力則處于優(yōu)勢地位，二者之間的競爭將是一場拉力賽，造車新勢力能否撼動傳統(tǒng)車企的市場地位讓我們拭目以待。