今年以來,恒大通過與德國hofer合作,擁有了世界的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù),與瑞典科尼賽克合作,擁有了世界豪車的研發(fā)制造核心技術(shù),收購荷蘭e-traction和英國Protean,擁有了代表動(dòng)力總成未來發(fā)展方向的世界輪轂電機(jī)核心技術(shù)。另外,恒大還與國家電網(wǎng)成立合資公司,聚焦社區(qū)停車庫車位智慧充電服務(wù),入股廣匯擁有全球汽車經(jīng)銷渠道。

值得一提的是,恒大與科尼賽克合作的高端新車型將于明年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。縱觀整個(gè)新能源汽車市場(chǎng),像恒大這樣僅用半年時(shí)間就搭建最完備全產(chǎn)業(yè)鏈的造車勢(shì)力前所未有。

步步為營:造車痛點(diǎn)逐一擊破

恒大自跨界新能源汽車領(lǐng)域以來,開展了一系列國際收購與合作,更重金布局多個(gè)產(chǎn)研基地,動(dòng)作頻頻看似眼花繚亂,實(shí)則大有章法--將行業(yè)痛點(diǎn)各個(gè)擊破。

整車制造和量產(chǎn)能力是制約新能源車企快速發(fā)展的一大瓶頸,恒大通過并購與合作,不僅掌握了整車制造能力,還擁有了瑞典、及中國廣州、上海、天津、沈陽等多個(gè)生產(chǎn)基地,光這些優(yōu)勢(shì)就將其他造車勢(shì)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

“三電”系統(tǒng)是影響新能源汽車性能的核心要素,也是各家新能源車企的關(guān)鍵賽點(diǎn)。恒大在動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù),相當(dāng)于為其電動(dòng)汽車裝上“最強(qiáng)”,配齊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案,搶占行業(yè)先機(jī)。

銷售渠道及售后服務(wù)也是車企能否迅速打開市場(chǎng)的關(guān)鍵。恒大入股廣匯為造車打通布局全國的銷售渠道,與國家電網(wǎng)成立合資公司,并與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等房企簽約,意味著其智慧充電業(yè)務(wù)將迅速覆蓋目前全國5468個(gè)社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主,有效充電難困局,極大贏得消費(fèi)者青睞。

可以預(yù)見,隨著眾多造車技術(shù)的融合以及全產(chǎn)業(yè)鏈落地,恒大力爭(zhēng)“3-5年成為世界規(guī)模、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”目標(biāo)有望順利實(shí)現(xiàn)。屆時(shí),恒大也將成為新能源汽車世界舞臺(tái)的重要力量。