在過(guò)去的40年里，救護(hù)車(chē)發(fā)生了巨大的變化。直到20世紀(jì)60年代后期，救護(hù)車(chē)的主要任務(wù)還僅僅是將人們從事故現(xiàn)場(chǎng)盡快運(yùn)送到醫(yī)院。車(chē)內(nèi)空間十分狹窄，只有一些非?；镜募本仍O(shè)備。然而從那以后，救護(hù)車(chē)和救護(hù)人員都發(fā)生了變化。

現(xiàn)代救護(hù)車(chē)的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理?，F(xiàn)代救護(hù)車(chē)內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測(cè)患者的脈搏和呼吸。這些檢測(cè)數(shù)據(jù)可以通過(guò)無(wú)線電發(fā)送到醫(yī)院。

許多現(xiàn)代救護(hù)車(chē)上的工作人員都是專(zhuān)業(yè)急救人員，特別是那些負(fù)責(zé)大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合的工作人員，他們能夠進(jìn)行高水平的急救處理。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)和途中的專(zhuān)業(yè)救護(hù)經(jīng)常能夠挽救傷者的生命。他們受過(guò)診斷患者傷勢(shì)的訓(xùn)練，所以他們可以提前用無(wú)線電傳送數(shù)據(jù)，并建議醫(yī)院讓哪些醫(yī)護(hù)人員和技師做好準(zhǔn)備，并備好相應(yīng)的手術(shù)用具。

國(guó)內(nèi)救護(hù)車(chē)使用現(xiàn)狀分析

在一些專(zhuān)業(yè)人員編寫(xiě)的救護(hù)車(chē)開(kāi)發(fā)研究方案中，從救護(hù)車(chē)的救護(hù)能力及應(yīng)配備的醫(yī)療器械方面進(jìn)行研究，并對(duì)開(kāi)發(fā)救護(hù)車(chē)的性能提出了要求;從機(jī)械制造的角度，提出了在救護(hù)方艙上安裝可升降、伸縮、旋轉(zhuǎn)的吊臂，以完成搶救遇險(xiǎn)飛行人員等任務(wù);

軍事醫(yī)學(xué)院的專(zhuān)家從熱舒適性方面，運(yùn)用熱舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)救護(hù)車(chē)的救護(hù)艙內(nèi)部的熱環(huán)境進(jìn)行分析研究，并提出改進(jìn)熱舒適性的措施;

從農(nóng)村的實(shí)際環(huán)境出發(fā)，提出了醫(yī)療用車(chē)的整體布局，拓展了相關(guān)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)思路，從依維柯救護(hù)車(chē)的整體布局、儀器的選型等方面設(shè)計(jì)，具有一定的指導(dǎo)意義;

很多專(zhuān)家對(duì)救護(hù)車(chē)方面也進(jìn)行了深入的探討，尤其是人機(jī)工程學(xué)在列車(chē)手術(shù)區(qū)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，提出了手術(shù)區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的原則及指標(biāo)要求，體現(xiàn)出人機(jī)工程學(xué)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。有一些研發(fā)的企業(yè)研發(fā)的重癥救護(hù)車(chē)，率先使用GPS等定位通訊設(shè)備，并采用法國(guó)雷諾車(chē)日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部裝飾按照民用飛機(jī)的裝飾要求，整車(chē)具有先進(jìn)的技術(shù)水平;

救護(hù)車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問(wèn)題分析

救護(hù)車(chē)以結(jié)構(gòu)角度和不同類(lèi)型救護(hù)車(chē)型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車(chē)創(chuàng)新可能存在的問(wèn)題分析如下：

1、救護(hù)車(chē)外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車(chē)外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車(chē)的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車(chē)外觀的整體選型。

2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對(duì)救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對(duì)它在救護(hù)過(guò)程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計(jì)太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。

3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對(duì)目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。

4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對(duì)救護(hù)車(chē)的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動(dòng)、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對(duì)救護(hù)人員身心的影響。

5、人體姿態(tài)的評(píng)價(jià)分析：基于CATLA軟件平臺(tái)的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊，對(duì)人體的動(dòng)態(tài)進(jìn)行定量評(píng)估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車(chē)模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對(duì)進(jìn)行評(píng)估。

救護(hù)車(chē)為什么可以闖紅燈

《道路法》第五十三條規(guī)定了警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。但是也是有必要限度的！警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。所以，救護(hù)車(chē)緊急情況下可以闖紅燈。