在過去的40年里，救護車發(fā)生了巨大的變化。直到20世紀60年代后期，救護車的主要任務還僅僅是將人們從事故現(xiàn)場盡快運送到醫(yī)院。車內(nèi)空間十分狹窄，只有一些非?；镜募本仍O備。然而從那以后，救護車和救護人員都發(fā)生了變化。

現(xiàn)代救護車的內(nèi)部比較寬敞，使救護人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對患者進行救護處理?，F(xiàn)代救護車內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護車上還帶有病人監(jiān)護儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測患者的脈搏和呼吸。這些檢測數(shù)據(jù)可以通過無線電發(fā)送到醫(yī)院。

許多現(xiàn)代救護車上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負責大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風險場合的工作人員，他們能夠進行高水平的急救處理。他們在現(xiàn)場和途中的專業(yè)救護經(jīng)常能夠挽救傷者的生命。他們受過診斷患者傷勢的訓練，所以他們可以提前用無線電傳送數(shù)據(jù)，并建議醫(yī)院讓哪些醫(yī)護人員和技師做好準備，并備好相應的手術(shù)用具。

國內(nèi)救護車使用現(xiàn)狀分析

在一些專業(yè)人員編寫的救護車開發(fā)研究方案中，從救護車的救護能力及應配備的醫(yī)療器械方面進行研究，并對開發(fā)救護車的性能提出了要求;從機械制造的角度，提出了在救護方艙上安裝可升降、伸縮、旋轉(zhuǎn)的吊臂，以完成搶救遇險飛行人員等任務;

軍事醫(yī)學院的專家從熱舒適性方面，運用熱舒適性評價指標，對救護車的救護艙內(nèi)部的熱環(huán)境進行分析研究，并提出改進熱舒適性的措施;

從農(nóng)村的實際環(huán)境出發(fā)，提出了醫(yī)療用車的整體布局，拓展了相關車輛的開發(fā)思路，從依維柯救護車的整體布局、儀器的選型等方面設計，具有一定的指導意義;

很多專家對救護車方面也進行了深入的探討，尤其是人機工程學在列車手術(shù)區(qū)設計中的應用，提出了手術(shù)區(qū)設計時應遵循的原則及指標要求，體現(xiàn)出人機工程學的實際應用價值。有一些研發(fā)的企業(yè)研發(fā)的重癥救護車，率先使用GPS等定位通訊設備，并采用法國雷諾車日本五十鈴發(fā)動機，內(nèi)部裝飾按照民用飛機的裝飾要求，整車具有先進的技術(shù)水平;

從工業(yè)設計的角度出發(fā)，針對救護車形態(tài)設計重要性與合理性做如下總結(jié)：

1、對目前救護車的顏色、圖案、造型進行分析，總結(jié)出其共性和個性的特點。

2、救護艙作為醫(yī)療救護的主要場所，通過對其內(nèi)部的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、傳染環(huán)境等方面進行分析。

3、為使救護艙便于救護工作的進行，對救護艙的布局進行規(guī)劃。

4、對救護擔架在救護過程中存在的問題，進行認真的分析研究，并提出新的設計方案。

5、通過對救護過程中任務模型的建立，分析了在救護過程中，影響救護人員生理、心理狀態(tài)的各種因素。

針對救護車?；芯?，增強了救護艙空間布局的合理性、救護擔架的適用性、醫(yī)療救護人員、患者等的舒適性。深刻體現(xiàn)了“以人為本”的設計理念，對于救護車人性化的發(fā)展，具有重要指導意義。

什么是高壓監(jiān)護型救護車

1、警燈采用內(nèi)嵌式降低車輛自身高度，增加了內(nèi)部空間高度，保證車輛良好通過性。

2、內(nèi)飾件均采用環(huán)保材料進行制作所有部件均通過國家3c強制認證和環(huán)保檢測，保證患者與醫(yī)療人員的身體健康。

3、車輛內(nèi)部沒有尖銳角，容易觸碰到的位置均以進行軟包處理，防止造成人身傷害。

4、內(nèi)部顏色經(jīng)專業(yè)人士進行搭配設計，不會給患者造成壓抑心情。

5、車輛改裝零部件及醫(yī)療急救設備全部采用國內(nèi)外知名品牌，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

6、全車醫(yī)療柜體采用玻璃鋼一體成型技術(shù)，質(zhì)量好，防水、耐磨、防銹、易清洗。