現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的最初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達(dá)樓層的預(yù)報準(zhǔn)確度有了提高，但長候梯時間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時間預(yù)測控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對電梯群運(yùn)行狀態(tài)預(yù)報的準(zhǔn)確率，減小了長候梯發(fā)生率。預(yù)報確度的提高，使為層站呼梯信號派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評價系統(tǒng)[l0]。當(dāng)呼梯信號發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標(biāo)進(jìn)行綜評價，從中選出最適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號。這些評價指標(biāo)有：候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預(yù)報準(zhǔn)確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要?dú)w功于對交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評價系統(tǒng)。

隨著智能建筑的興起和對電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術(shù)開應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十一世紀(jì)的新興技術(shù)，已經(jīng)在各個領(lǐng)域取得顯著就，對解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無法比擬的優(yōu)點。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進(jìn)一步展之中。

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當(dāng)電梯正在運(yùn)行突然發(fā)生事故如不能回到平層，轎門就不能打開，轎廂當(dāng)然在夾層中。當(dāng)操作員救人時需利用轎頂救生窗拯救被困乘客時若裝修中無按原位留救生窗就會給拯救員增加不便及緩長時間。乘客被困多一秒就會多一分危險(首先就是心理恐懼)，所以在設(shè)計過程中應(yīng)注意救生窗與裝修美觀同時考慮，不能圖美觀而忽視了逃生出路。由于人類與大自然接近，裝潢所用的材料，木材充當(dāng)了主角。如轎廂用太多木質(zhì)，可能會引發(fā)不幸的火災(zāi)。當(dāng)然在運(yùn)用過程中可按消防慣例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轎廂長期在上下運(yùn)作中電線可能會造成外皮老化損傷，轎廂的空間是有限的。一旦電源與木質(zhì)摩擦接觸起火，在一個較小的空間，萬一有了火煙，會使乘客逃救無門。作為專業(yè)制造者在設(shè)計中應(yīng)將這小小的細(xì)節(jié)同樣放在的規(guī)范。