不難看出，近幾年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)勢(shì)，紛紛開(kāi)始入手隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)（比如汽車(chē)吊）市場(chǎng)，說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車(chē)主因?yàn)樯砑嫫?chē)吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車(chē)吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是車(chē)主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

從入行成本來(lái)說(shuō)，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車(chē)+一臺(tái)12噸汽車(chē)吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。

總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長(zhǎng)的工況，比如型材等長(zhǎng)條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時(shí)因?yàn)樨浵湓?，可以從后方裝卸貨，符合平時(shí)使用卡車(chē)的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰?qiáng)，所以適合運(yùn)輸較重單件貨物，而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車(chē)輛尾部，使用效果接近汽車(chē)吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。