按照勘探對象的不同，工程物探技術(shù)又分為三大分支，即石油工程物探、固體礦工程物探和水工環(huán)工程物探（簡稱工程物探），我們使用的為工程工程物探。

工程物探技術(shù)方法門類眾多，它們依據(jù)的原理和使用的儀器設(shè)備也各有不同，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，工程物探技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，而且新的方法技術(shù)不斷涌現(xiàn)，幾年前還認為無法解決的問題，幾年后由于某種新方法、新技術(shù)、新儀器的出現(xiàn)迎刃而解的實例是常見的。它是地質(zhì)科學(xué)中一門新興的、十分活躍、發(fā)展很快的學(xué)科，它又是工程勘察的重要方法之一，在某種程度上講，它的應(yīng)用與發(fā)展已成為衡量地質(zhì)勘察現(xiàn)代化水平的重要標志。

工程物探和鉆探工作的內(nèi)涵幾乎是一樣的，兩者都是為了解決工程地質(zhì)中存在的問題而應(yīng)用的科學(xué)方法技術(shù)，工程物探在現(xiàn)代的一些大型橋梁和核電站以及公路等眾多勘察方面得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。

總而言之，物探方法是現(xiàn)代地質(zhì)勘查中提高勘查水平的重要手段，因此，為了加快我國經(jīng)濟建設(shè)的步伐，還應(yīng)要加大對物探方法的發(fā)展力度，促進工程地質(zhì)勘查的發(fā)展。

在現(xiàn)代的工程地質(zhì)勘查中，工程物探逐漸被人們熟識，工程物探是為了有效地解決工程地質(zhì)中存在問題的一種科學(xué)有效地技術(shù)方法，而科學(xué)技術(shù)的日新月異，在現(xiàn)代的工程地質(zhì)勘查中，各種物探方法層出不窮，而隨著這些物探方法在工程地質(zhì)勘查中的應(yīng)用，使得工程地質(zhì)勘查的水平得到了有效提高，進而為工程地質(zhì)勘查發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用。

在現(xiàn)代的城市建設(shè)中，地鐵作為城市交通建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其為環(huán)節(jié)城市交通壓力和促進社會經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用和意義，然而由于地鐵的線路通常選擇在城市的繁華地帶，因此在地鐵的建設(shè)過程中，采用工程物探方法就更加能夠顯現(xiàn)出其明顯的特點和優(yōu)勢。

水平位移監(jiān)測

測定特定方向上的水平位移時可采用視準線法、小角度法、投點法等；測定監(jiān)測點任意方向的水平位移時可視監(jiān)測點的分布情況，采用前方交會法、自由設(shè)站法、極坐標法等；當基準點距基坑較遠時，可采用GPS測量法或三角、三邊、邊角測量與基準線法相結(jié)合的綜合測量方法。當監(jiān)測精度要求比較高時，可采用微變形測量雷達進行自動化全天候?qū)崟r監(jiān)測。

水平位移監(jiān)測基準點應(yīng)埋設(shè)在基坑開挖深度3倍范圍以外不受施工影響的穩(wěn)定區(qū)域，或利用已有穩(wěn)定的施工控制點，不應(yīng)埋設(shè)在低洼積水、濕陷、凍脹、脹縮等影響范圍內(nèi)；基準點的埋設(shè)應(yīng)按有關(guān)測量規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。宜設(shè)置有強制對中的觀測墩；采用精密的光學(xué)對中裝置，對中誤差不宜大于0.5mm。