據(jù)了解，我國(guó)報(bào)廢車的下場(chǎng)通常只有一個(gè)：拆解。拆解公司在清空油箱后，會(huì)將空調(diào)、蓄電池、廢機(jī)油等對(duì)環(huán)境危害大的廢棄物收集起來集中處理，再將重料件拆下，能賣則賣，剩下的車體部分多數(shù)是壓成鐵塊，回爐再造，或在廢鋼市場(chǎng)上交易。國(guó)外的情況大致類似，只有少數(shù)國(guó)家的報(bào)廢車回收再利用率會(huì)相對(duì)較高，比如日本據(jù)說能達(dá)到95%以上。

但拆解一輛汽車成本并不低，因?yàn)槔麧?rùn)低，而人工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫嫦膮s不會(huì)少，所以拆車可能更虧本，還不如任其囤積，所以終就出現(xiàn)了堆積如山、無人問津的情況。如今“汽車回收?qǐng)觥睙o論在哪個(gè)國(guó)家，都已成一景，讓人無法忽視。這種場(chǎng)面遠(yuǎn)比近年來出現(xiàn)的“廢棄共享單車堆積成山”的畫面要震撼得多，的確值得我們反思。