汽車報廢時零部件去哪里了？

汽車報廢時，很多人都好奇汽車零件去哪里了？下面小編來和大家介紹一下。

2015-2017年回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報廢拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20%-25%，市場中60%以上的比例被不同的市場因素“分擔”掉二手車同樣也是有很大一部分被非法拆解。

據(jù)了解，報廢車不能流入正規(guī)的拆解企業(yè)，很大一部分是因為利益驅動。非法拆解點給出的市場回收價格，會比報廢汽車所給予的價格要高一些，因而部分車主的選擇會被利益所左右。

目前報廢機動車的收購價格應參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，由于近年來廢鋼價格的不斷下滑，汽車報廢回收價格早已在廢舊金屬的計價基礎上大幅提升。

不過，據(jù)發(fā)現(xiàn)，如果將報廢的小客車賣給“黃?！?，高可以賣到2萬多元，而國二標準的桑塔納進入二手車市場，也可以賣到近2萬元。這樣巨大的價格落差，使得消費者不愿意直接報廢，更不愿意將車賣給正規(guī)拆解點。

“相比而言，對重型卡車和農(nóng)村客運車輛補貼1.8萬元、1.1萬元，還不如車主把自己的老舊車輛賣做二手的價錢，更有甚者在車輛淘汰后賣給非法拼裝廠，以換得不菲的收入?！?中國汽車服務產(chǎn)業(yè)研究中心顧問指導委員會顧問表示，很多個體車主的經(jīng)濟賬算得非常明白，即使在“以舊換新”大熱的2009年和2010年，國家的補貼力度也很難抵得過車主自己賣車的價格。