再生利用則是通過火法(破碎后煅燒)、濕法(浸泡提取)的方式回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，成為電池制造的原材料，目前行業(yè)內(nèi)三元鋰電池的鎳、鈷等金屬提材料取率可以達(dá)到98%，碳酸鋰回收率可以到90%。

了解，這些沒有合法資質(zhì)的電池回收小作坊，會對舊電池進(jìn)行簡單處理，把能回收的都回收了，剩下的東西就賣給下游的再生利用企業(yè)，由于國家對這些小作坊的管控力度并不嚴(yán)，所以小作坊也不會在意任何排放和污染問題，假如繼續(xù)任由這些小作坊發(fā)展的話，將會對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的危害。

應(yīng)當(dāng)將報(bào)廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數(shù)量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統(tǒng)，并按照互通互用接口標(biāo)準(zhǔn)與成都市新能源汽車動力蓄電池溯源信息平臺連接。

報(bào)廢：有三種方法。首先，車主可以開車到門口報(bào)廢；第 二，車主通過電話通知回收公司，回收公司將報(bào)廢車輛拖走；3、交警沒收了路上報(bào)廢的車輛，并直接送往回收公司。當(dāng)然，大多數(shù)車主把車開到門口報(bào)廢，這樣他們就可以快速更換新車。