穩(wěn)定性是指一臺(tái)設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。汽車(chē)吊車(chē)兼有汽車(chē)行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問(wèn)題。

1.行駛穩(wěn)定性

行駛穩(wěn)定性是指吊車(chē)在行駛狀態(tài)下，抗傾翻和滑移的能力。失穩(wěn)可能發(fā)生在兩個(gè)方面上，或與行駛軌跡平行，或與行駛軌跡垂直。這兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，我們分別稱(chēng)之為縱向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

（1）縱向行駛穩(wěn)定性

當(dāng)汽車(chē)吊車(chē)在坡路上行駛時(shí)，一旦失穩(wěn)可能出現(xiàn)有兩種情況，一是當(dāng)其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時(shí)，當(dāng)輪懸空，無(wú)法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性；二是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪的輪壓太小或附著力不夠，車(chē)輪打滑甚至車(chē)體沿坡下滑?？v向行駛失穩(wěn)的主要原因是行駛道路坡度大于吊車(chē)的設(shè)計(jì)爬坡角度，或路況太滑。

（2）橫向行駛穩(wěn)定性

主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎速度大、半徑小，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路上行駛時(shí)，速度過(guò)快所致。

防止汽車(chē)吊車(chē)在行駛狀態(tài)下失穩(wěn)的主要技術(shù)措施是，控制行車(chē)不超速、控制爬坡角度和合理的轉(zhuǎn)彎半徑。

吊車(chē)出租的時(shí)候，就可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行選擇。其實(shí)二手吊車(chē)近年來(lái)人們的關(guān)注度，也是很高的。其實(shí)吊車(chē)的種類(lèi)是很多的，規(guī)模較小的就是電動(dòng)移動(dòng)式吊車(chē)。一些大型的工地都會(huì)用到這種車(chē)子，基本上使用一段時(shí)間就會(huì)換一個(gè)新的，其實(shí)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單維修后的二手吊車(chē)，使用起來(lái)也是比較方便的。

我們?nèi)绻窃谝恍┐a頭等地方工作過(guò)的人，會(huì)見(jiàn)到過(guò)吊車(chē)出租的，它的應(yīng)用范圍當(dāng)然是不止這方面的，對(duì)于這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)是一類(lèi)典型的機(jī)器化產(chǎn)品，所以它的一些零部件是容易出現(xiàn)腐蝕的，這樣對(duì)車(chē)子的損耗是有很大影響的。

那么這種情況對(duì)于我們的吊車(chē)出租來(lái)說(shuō)就需要注意了，所以我們就需要學(xué)會(huì)避免零部件腐蝕。我們?cè)谑褂玫踯?chē)出租的時(shí)候就要注意到對(duì)于車(chē)子的整體布置，在這方面要考慮好腐蝕介質(zhì)的聚集。所以要能夠保持哈通風(fēng)還有排水系統(tǒng)，才能夠減緩這些介質(zhì)的聚集。

其次我們?cè)谶x擇外形的時(shí)候也是需要注意到的，不能夠一味的選擇好看的，我們要選擇那些在外形設(shè)計(jì)上面注重防護(hù)水汽和灰塵的車(chē)型。這樣才能夠減小零部件被腐蝕的可能性。同時(shí)我們對(duì)于外露部件的保護(hù)也是一個(gè)要點(diǎn)。

在小型吊車(chē)的正常使用過(guò)程中，它的大多數(shù)故障原因都需要我們從吊車(chē)的小配件上進(jìn)行尋找，因?yàn)樗拇蠖鄶?shù)故障都是由于小配件的使用不當(dāng)或維護(hù)不當(dāng)造成的。液壓閥是吊車(chē)設(shè)備中起著關(guān)鍵作用的配件，那么，它不能起減壓作用的原因是什么呢？

1、吊車(chē)的先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過(guò)主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大 開(kāi)，故閥不起減壓作用，進(jìn)出口壓力同步上升或下降。

2、泄油口堵塞。該口堵塞后，吊車(chē)先導(dǎo)閥無(wú)法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。

3、吊車(chē)主閥芯在全開(kāi)狀態(tài)下被卡死，也會(huì)造成液壓閥無(wú)法減壓的情況出現(xiàn)。

4、單向減壓閥中，因吊車(chē)單向閥泄漏嚴(yán)重，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口，故進(jìn)出油口壓力也同步變化。

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