每個救護(hù)車一般配備一個司機(jī)，一個醫(yī)生，一個護(hù)士和一個護(hù)工，這個團(tuán)隊的每天的工資都要上千元。一年下來就要三四十萬。培訓(xùn)和維護(hù)。急救團(tuán)隊要定期進(jìn)行培訓(xùn)，每年這個培訓(xùn)費用抵得上一個人的工資。
維護(hù)費用就更高了，尤其救護(hù)車運行的費用（汽油、磨損維修等），對車內(nèi)儀器的維護(hù)費用（如呼吸機(jī)的維護(hù)、耗材的更新等），一年沒幾十萬是下不來的。準(zhǔn)入制度。救護(hù)車不是由醫(yī)院自行派發(fā)的，而是由急救中心統(tǒng)一派發(fā)的。那么，救護(hù)車需要得到急救中心的備案，需要急救中心合理的派發(fā)，這些都有“行政成本”的。
搶救監(jiān)護(hù)型救護(hù)車是名副其實的流動醫(yī)院，特別適用于遠(yuǎn)程或高危病人的現(xiàn)場救治。新世代福星救護(hù)車采用與福特歐洲同步上市的新世代全順底盤改裝而成，福特進(jìn)口組成TDCI高壓共軌發(fā)動機(jī)功率達(dá)103KW獲得國家外觀和實用新型兩項專利。
負(fù)壓防御型救護(hù)車，為了應(yīng)對如SARS,H1N1甲型流感等高傳染性病人的轉(zhuǎn)運和監(jiān)護(hù)，我公司在該款救護(hù)車上加裝負(fù)壓及裝置，其功能是通過負(fù)壓裝置使醫(yī)療艙內(nèi)氣流定向流動，車內(nèi)受污染的空氣再經(jīng)過處理后排出車外，有效的德爾避免了醫(yī)患之間的交叉感染，衛(wèi)生局專家對我司生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車工藝精細(xì)度負(fù)壓值 過濾率 進(jìn)排氣量 反應(yīng)時間等技術(shù)指標(biāo)給予了高度評價并一致認(rèn)為達(dá)到國內(nèi)水平。
